Введіть код помилки та марку авто

Двигун автомобіля та/або АКПП

Код: P0137 - О2 Датчик цепі Низька напруга банк 1 датчик 2

Коли на сканері висвічується код P0137, я відразу знаю, що блок керування двигуном (PCM) помітив занадто низьку напругу на другому кисневому датчику (сенсор 2) першого ряду циліндрів (Bank 1). Якщо сказати простіше – це той самий датчик після каталізатора, що стежить, як добре каталізатор справляється зі своєю роботою. Його призначення – фіксувати залишки кисню у вихлопі після очищення. З практики: саме цей датчик дає змогу комп’ютеру зрозуміти, чи не пропускає каталізатор зайвий кисень у трубу. Якщо напруга падає нижче допустимої межі й тримається там якийсь час, комп’ютер негайно записує помилку P0137. Не ігноруйте цю дрібницю – вона впливає і на роботу двигуна, і на витрату бензину, і навіть на екологічність вашого авто.

Причини появи помилки P0137

Знаєте, скільки разів у мене під рукою ця помилка виявлялася через банальний несправний кисневий датчик або його підігрівач? Часто! Але це далеко не всі варіанти. Ось що я бачив за роки роботи:

Вийшов з ладу сам кисневий датчик (Sensor 2, Bank 1) або його підігрівач. Класика жанру.
Проблеми з проводкою чи роз’ємом: обірваний дріт, корозія в роз’ємі, поганий контакт – усе це трапляється частіше, ніж здається.
Підсмоктування повітря, або витік у вихлопній системі біля датчика – тріщини у глушнику чи прокладці, маленька дірочка – і датчик вже показує дурниці.
Двигун працює на збідненій суміші – часто причина прихована у підсмоктуванні повітря або глюках паливної системи.
Рідко, але бувало – старе ПЗ у PCM.

Запам’ятайте: найчастіше винен сам датчик або проводка, але не забувайте і про інші пункти. p0137 може з’явитися як на Ford, так і на Nissan.

Симптоми коду помилки P0137

З мого досвіду, більшість водіїв помічають лише запалену лампу Check Engine. Деколи – й зовсім жодних змін у поведінці авто. Але інколи проявляється таке:

Зросла витрата пального – бак спорожніє швидше, ніж зазвичай.
Двигун працює нестабільно, або «тягне» гірше.
Автівка не проходить екотест.

Якщо коротко: найчастіше – тільки Check Engine, усе інше трапляється рідше.

Діагностика P0137

Ось як я зазвичай підходжу до пошуку причини P0137 – і вам раджу так само:

Починаю з візуального огляду дротів та роз’єму датчика. Подивіться, чи немає обривів, тріщин, окислення чи навіть крапель води. Не соромтеся трохи потягнути за дроти – бувало, що тримаються тільки на ізоляції.
Далі – сам датчик. Якщо є сканер, дивлюся напругу: справний каталізатор дає більше 0,5 Вольта. Якщо напруга нижче 0,3 В і тримається – дзвіночок.
Обов’язково перевіряю вихлоп на підсмоктування повітря, тріщини і підтікання. Особливо між каталізатором і датчиком. Маленька дірочка – великі проблеми.
Шукаю інші коди помилок, особливо по підігрівачу чи паливній системі. Як є – спочатку їх вирішую.
Якщо все вище окей, а код не зникає – перевіряю датчик на стенді або міняю на справний.

Професійна порада: не поспішайте одразу бігти по новий датчик. Часто проблема – у дріб'язку, який легко усунути самому.

Типові помилки при вирішенні dtc P0137

Що я бачу найчастіше? Власник одразу міняє кисневий датчик, не глянувши на дроти чи стан вихлопної системи. А проблема може бути у простому обриві або підсмоктуванні повітря. Ще одна хиби – не звертати уваги на інші коди, особливо по підігрівачу. Якщо є питання з підігрівачем – розбирайтесь із цим у першу чергу, і лише потім переходьте до P0137. Не ігноруйте роз’єми – окислення там майже завжди є, особливо на старих авто.

Наслідки і серйозність dtc code P0137

Не відкладайте вирішення цієї проблеми у довгий ящик. Інакше – готуйтеся до підвищеної витрати пального, нестабільної роботи двигуна, а з часом – і до виходу з ладу каталізатора. А це вже серйозний удар по кишені. Не кажучи вже про те, що на техогляді ваш автомобіль можуть «розвернути» через зайві викиди. Повірте моєму досвіду – такі дрібниці потім вилітають у копієчку.

Як усунути P0137 trouble code

Як правило, для виправлення P0137 роблю так:

Ремонтую або зачищаю проводку і роз’єм датчика, якщо знайду пошкодження чи корозію.
Ліквідую підсмоктування повітря чи витік у вихлопній, якщо такі виявляться.
Міняю кисневий датчик (Sensor 2, Bank 1) тільки якщо він справді несправний.
Рідко, але буває – оновлюю прошивку PCM.

Завжди, після ремонту, стираю код помилки та дивлюсь, чи не з’являється він знову. Не полінуйтесь зробити це – інакше ризикуєте пропустити проблему.

Висновок

Підсумовуючи: P0137 – це сигнал про низьку напругу на другому кисневому датчику першого ряду. У більшості випадків причина – датчик або проводка, але не закривайте очі й на можливі витоки чи збіднену суміш. Чим раніше візьметеся за діагностику, тим менше ризиків для двигуна, каталізатора й вашого гаманця. Мій метод – перевіряю проводку, потім вихлоп, і лише після цього замінюю датчик, якщо треба. Це допоможе уникнути зайвих витрат і тримати вашу машину у відмінному стані.

Видео по запиту "Помилка p0137" на YouTube

Адреси автосервісів

Часто шукають такі коди помилок

Коментарі до статті

Аналіз несправностей коду P0137

На сторінці представлений глибокий аналіз коду P0137 для Opel, Renault, VW (Volkswagen), Ford, Peugeot, Mitsubishi, Skoda, BMW, Citroen, Toyota, Audi, Lada, Honda, Kia і інших моделей для дослідження можливих причин і рішень, пов'язаних з OBD2 помилками, з акцентом на проблему. Ми пропонуємо інженерну документацію і методи діагностики для ефективного виявлення і пояснення питання. Наш ресурс призначений стати вичерпним джерелом інформації з питань, пов'язаних з помилками OBD 2, надаючи вам необхідні інструменти для успішного ремонту і обслуговування вашої машини. Відвідайте Авто.про, щоб отримати технічно чіткі дані та практичні підказки щодо роботи з помилками OBD-II.

DTC P0137