Як діагностувати dtc P0201?
Кожна майстерня відрізняється від інших, і кожен технік має свій власний спосіб роботи. З огляду на це, ми рекомендуємо вам виконати діагностику коду несправності P0193 на автомобілі, щоб знайти і усунути проблему з першого разу.
- Перше, що повинен зробити кожен фахівець, це перевірити всю проводку і роз'єми на наявність оплавлення, обривів, зношеної ізоляції та корозії. У багатьох випадках ремонт або заміна пошкоджених проводів або роз'ємів усуває безліч проблем, пов'язаних з неправильною роботою автомобіля або загорянням індикатора Check Engine.
- Далі фахівець підключить сканер OBD-II, щоб отримати дані стоп-кадрів і коди несправностей, які зберігаються в блоці керування електроприводом.
- Після зчитування кодів несправностей фахівець візьме ваш автомобіль на тест-драйв, щоб перевірити, чи не з'являються ті ж симптоми, які ви описали, коли залишали автомобіль на сервісі. Після повернення з тест-драйву вони очистять коди і перевірять, чи не з'являється P0193 знову.
- Якщо P0193 не з'являється одразу при повторному скануванні, можливо, причиною коду є неполадки, що виникають з перервами. Можливо, вам доведеться зайняти "вичікувальну позицію" і визначити, чи проблема не погіршиться, щоб знайти першопричину коду несправності.
Для автомобілів, які не заводяться, завжди існує ймовірність того, що в паливному баку немає пального, незалежно від того, що показує паливний датчик. Більшість техніків використовують манометр для перевірки тиску пального. Якщо він показує низький рівень, то в автомобілі майже немає пального. Якщо проблема не в цьому, наступним кроком буде перевірка паливного насоса.
Перший крок перевірки паливного насоса - це просто послухати його роботу під час руху автомобіля. Якщо автомобіль не заводиться, але паливний насос вмикається, це, швидше за все, проблема з електрикою.
Якщо автомобіль не заводиться і паливний насос не працює, це означає, що технік спробує завести автомобіль, а інша людина постукає по дну паливного бака. Якщо автомобіль заведеться, це означає, що паливний насос потребує заміни.
Нарешті, якщо автомобіль не заводиться, майстер за допомогою мультиметра перевірить напругу акумулятора на роз'ємі паливного насоса. Якщо напруга на цьому роз'ємі відсутня, майстер переходить до перевірки ланцюга запобіжників, ланцюга реле насоса та модуля керування живленням на наявність несправностей або короткого замикання.
Якщо всі з'єднання з акумулятором і блоком керування живленням справні, майстер перевірить сам датчик тиску паливної рейки. Знову використовуючи мультиметр, майстер перевіряє опорну напругу датчика тиску паливних рейок під час роботи автомобіля. Напруга повинна становити 5 вольт. Якщо на датчику є п'ять вольт, наступною частиною системи, яку потрібно перевірити, є дріт заземлення.
Готові до перевірки ланцюга датчика і заземлення? Ваш технічний спеціаліст перемкне мультиметр на оми. І переконається, що показники опору датчика не відрізняються від заявлених виробником. Якщо показники опору виходять за межі діапазону, це означає, що датчик несправний і потребує заміни.
І останнє, але не менш важливе: якщо все функціонує нормально і тестується нормально, але проблема залишається, можливо, несправний модуль керування живленням. Це буде дорогий процес заміни та перепрограмування, тому переконайтеся, що ви перевірили абсолютно все інше, перш ніж вирішити, що це є причиною вашої проблеми.
