Якщо побачили код P0161 на своєму автомобілі – це означає, що комп’ютер двигуна (PCM) помітив неполадку в ланцюзі підігрівача другого кисневого датчика на другому ряду циліндрів. Просто кажучи, йдеться про ту саму «банку 2, датчик 2» – кисневий датчик, який стоїть вже після каталізатора, і переважно це актуально для V6 чи V8 моторів. Його головне завдання – вловлювати, скільки кисню залишилось у вихлопі після роботи каталізатора. Для цього датчику потрібно швидко розігріватись до робочої температури, і саме тут у гру вступає підігрівач. Якщо той не працює – комп’ютер отримує перекручені дані, що може вплинути як на витрату пального, так і на екологічність роботи двигуна. З мого досвіду, ігнорувати цю дрібницю не варто, бо з часом проблема може наростати непомітно.
DTC P0161
6033
4 хвилини читанняПричини виникнення P0161
За роки роботи в майстерні я не раз стикався з цим кодом. Найчастіше винуватець – сам кисневий датчик або його підігрівач. Але не списуйте з рахунків і такі джерела:
- Вихід з ладу нагрівального елемента всередині самого датчика – класика жанру.
- Пробої або обриви дротів у ланцюзі підігрівача – буває навіть через дрібних гризунів, не жартую.
- Окисли чи поганий контакт у фішках і роз’ємах датчика.
- Проблеми з масою – часто недооцінюваний фактор.
- Ну й зовсім рідко – глюки самого PCM, але за все життя я таких випадків зустрів одиниці.
Скажу чесно: дев’ять із десяти разів винен або сам датчик, або проводка поруч із ним.
Симптоми при obd P0161
Не дивуйтеся, якщо вам не вдасться відразу помітити щось не так із поведінкою машини. Зазвичай єдиний сигнал – загоряється лампочка "Check Engine". Двигун працює як годинник: не дьоргається, не глохне, потужність не падає. Але якщо їздити так довго, іноді зростає витрата пального або з’являється специфічний запах вихлопу. Особисто я завжди кажу клієнтам: якщо бачите "Check Engine" і відсутні інші скарги – перевірте коди, бо саме це і є головним дзвінком по P0161.
Діагностика помилки P0161
Розкажу, як я розбираюсь із цією несправністю крок за кроком:
- Починаю з простого: під’єдную сканер, переконуюсь у наявності коду та "Check Engine".
- Далі – огляд проводки і роз’ємів кисневого датчика. Особливо звертаю увагу на обриви, сліди підгоряння чи окислення.
- Обов’язково перевіряю запобіжники, які відповідають за підігрівач – це дрібниця, але може врятувати купу часу.
- Якщо є мультиметр, міряю опір підігрівача на самому датчику. Більшість таких датчиків показують в районі 6 Ом, але завжди звіряйтесь із мануалом конкретного авто.
- Не вписується у норму – міняю датчик. Якщо опір нормальний, йду далі.
- Перевіряю, чи приходить напруга на підігрівач при включеному запалюванні. Тут зручно користуватися навіть простою контролькою – підключаєте до контактів підігрівача, і все стає ясно.
- Немає напруги – перевіряю всю проводку до PCM, стан роз’ємів і масу.
- А вже якщо ці кроки не дали результату – починаю підозрювати сам блок керування. Але, відверто кажучи, це трапляється раз на сто випадків.
Ось вам порада: йдіть послідовно, не пропускайте дрібниці – так зекономите і час, і гроші.
Поширені помилки при коді помилки P0161
Бачу одну й ту саму помилку знову й знову – люди одразу міняють датчик, навіть не глянувши на проводку чи запобіжники. До мене часто приїжджають із новим датчиком, а проблема виявляється банальною: обірваний дріт, окислився контакт чи згорів запобіжник. Ще одна класика – ігнорувати перевірку опору підігрівача. Не лінуйтесь перевірити живлення на підігрівачі! І головне – PCM виходить з ладу дуже рідко, так що не поспішайте його звинувачувати.
Серйозність проблеми при obd2 P0161
Не раджу відкладати цю проблему у довгий ящик. На перший погляд – нічого страшного, авто їде, двигун працює. Але на практиці це може вилізти боком: підвищиться витрата пального, каталізатор почне працювати гірше, а з часом може й зовсім вийти з ладу. А це вже зовсім інша сума на ремонт. Плюс – зайві шкідливі викиди у повітря. Коротко: ігнорувати P0161 точно не варто, якщо цінуєте свій гаманець і навколишнє середовище.
Ремонт і усунення dtc P0161
Ось як я зазвичай вирішую це питання:
- Заміна несправного кисневого датчика (Bank 2, Sensor 2) – частіше за все це і рятує ситуацію.
- Відновлення або заміна пошкоджених дротів чи роз’ємів у ланцюзі підігрівача.
- Очищення контактів у роз’ємах, якщо є сліди корозії.
- Перевірка і заміна запобіжників, що відповідають за цей ланцюг – не раз рятувало моїх клієнтів від зайвих витрат.
- Якщо вже нічого не допомагає – перевірка і, за потреби, ремонт або заміна PCM, але це рідкість.
Після ремонту завжди стираю код і перевіряю, чи не виникає він знову. Так спокійніше і мені, і власнику авто.
Висновок
Щоб підсумувати: код P0161 сигналізує про проблему з підігрівачем кисневого датчика після каталізатора на другому ряду циліндрів. Це не катастрофа, але затягувати з ремонтом не варто – може вилізти боком і для гаманця, і для машини. Найчастіше винний сам датчик чи проводка. Починайте з простого, не пропускайте дрібниць, і не лінуйтесь перевірити навіть очевидні речі. Так ви зможете швидко та без зайвих витрат повернути авто у справний стан і їздити спокійно далі.
Аналіз несправностей коду P0161
На сторінці представлений глибокий аналіз коду P0161 для Opel, Renault, VW (Volkswagen), Ford, Peugeot, Mitsubishi, Skoda, BMW, Citroen, Toyota, Audi, Lada, Honda, Kia і інших моделей для аналізу можливих причин і рішень, пов'язаних з OBD-II помилками, з фокусом на проблему. Ми надаємо технічну документацію і методи діагностики для ефективного виявлення і подолання складності. Наш ресурс призначений стати вичерпним джерелом інформації з питань, пов'язаних з помилками OBD 2, надаючи вам необхідні інструменти для успішного ремонту і обслуговування авто. Відвідайте Avto.pro, щоб отримати технічно точні дані та практичні рекомендації щодо роботи з кодами OBD 2.