Введіть код помилки та марку авто

Двигун автомобіля та/або АКПП

Код: P0139 - О2 Датчик цепі Повільна відповідь банк 1 датчик 2

Коли на діагностичному сканері вискакує код P0139, це одразу говорить мені, що комп’ютер двигуна зафіксував надто повільну реакцію від другого кисневого датчика на першому ряду циліндрів (Bank 1 Sensor 2). Він стоїть одразу після каталізатора і стежить, наскільки добре той справляється із шкідливими викидами. Головне, що робить цей датчик – допомагає системі контролювати ефективність каталізатора і коригувати паливну суміш. Якщо сигнал від нього змінюється повільніше, ніж треба, комп’ютер починає сумніватися в достовірності показників. В результаті з’являється ця помилка. Прямо на роботу двигуна цей датчик не впливає, але для екології й діагностики вихлопу він просто незамінний.

Причини появи P0139 trouble code

Зі свого досвіду скажу: найчастіше корінь біди – сам кисневий датчик (Bank 1 Sensor 2) вже віджив своє. Але це не єдина причина – в майстерні траплялося всяке. Ось що я найчастіше знаходив під час ремонту:

Несправний або «втомлений» задній кисневий датчик (Bank 1 Sensor 2)
Проблеми з проводкою або роз'ємами (обриви, окислення, ненадійний контакт – класика жанру)
Підсос повітря чи витік у вихлопній системі біля датчика
Занадто бідна або багата паливна суміш (двигун працює «не на свою суміш»)
Глюки або збої в самому блоці керування двигуном (трапляється рідко, але трапляється – особливо якщо потрібне оновлення прошивки)

Найчастіше причина – у самому датчику чи його підключенні. Але не варто виключати й інші варіанти – бувало, що проблема ховалась у дрібних тріщинах або банальному окисленні контакту.

Симптоми помилка P0139

Якщо у вас вискочив код P0139, ось на що варто звернути увагу:

Горить Check Engine на панелі – це перший і найочевидніший сигнал
Авто не проходить тест на викиди (актуально для тих, хто проходить ТО)

Ось що цікаво – на поведінці самої машини майже ніяк не позначається: двигун працює, як і раніше, тяга не пропадає, витрата пального не стрибає. Але не радив би забивати на цю помилку – з мого досвіду, ігнорування P0139 може вилізти боком: і з екологією проблеми, і з часом може вилізти щось дорожче у ремонті.

Діагностика P0139

Розповім, як я підходжу до цієї ситуації – раджу і вам починати з найпростішого:

Перевірте, чи є інші коди помилок у пам’яті. Іноді вони підказують, де копати далі.
Огляньте проводку й роз'єм заднього кисневого датчика. Буває, що дріт уже тримається на чесному слові, а роз'єм весь у зелені від окислення.
Огляньте вихлопну систему біля датчика – навіть маленька тріщина чи підсос повітря може дати хибні показники.
Під’єднайте сканер і подивіться, як стрибає напруга на датчику при різних обертах. Я зазвичай прошу когось потримати оберти на 1200, а сам дивлюсь на графік: напруга має плавати в межах 0,2–0,8 В. Якщо сигнал «завис» або ледве змінюється – це вже дзвіночок.
Маєте можливість – зробіть запис даних у русі, особливо на трасі. Там добре видно, як поводиться датчик у різних режимах.
Якщо є підозра – гляньте на стан каталізатора. Забитий або зношений кат теж може впливати на показники.

Завжди починайте з простого – перевірте контакти, дроти, огляньте вихлоп. Далі – вже більш глибока діагностика. Якщо не впевнені у власних силах – не соромтеся запитати поради у знайомого майстра.

Поширені помилки при виправленні dtc P0139

Часто бачу одну і ту ж історію: одразу міняють датчик, не дивлячись на проводку чи вихлоп. А там, як на зло, дріт перебитий або роз'єм окислився. Ще одна типова помилка – не звертати уваги на інші коди помилок, які могли б підказати справжню причину. Поспішати тут точно не варто. Огляньте все ретельно, і не довіряйте тільки «чек-енджину» – він може вести по хибному сліду.

Наслідки і серйозність проблеми obd2 P0139

Не раджу відкладати вирішення цієї проблеми в довгий ящик. Так, авто може їхати, як і раніше, але з викидами вже будуть проблеми – а це і штраф, і головний біль на техогляді. Навіть гірше: якщо проігнорувати P0139, можна довести каталізатор до повного виходу з ладу, а це вже «копієчка». А ще несправний датчик може замаскувати інші, серйозніші проблеми двигуна. З мого досвіду – чим раніше вирішите питання, тим дешевше й спокійніше.

Ремонт і вирішення код помилки P0139

Ось як я зазвичай працюю з цим кодом:

Починаю з очищення або заміни заднього кисневого датчика (Bank 1 Sensor 2), якщо він уже «втомився»
Перевіряю і, якщо треба, лагоджу або міняю пошкоджену проводку чи роз'єми
Усуваю витоки у вихлопній системі – зварювання, заміна прокладок, як піде
Дивлюсь на каталізатор: якщо підозра на нього – теж перевіряю чи ремонтує
Оновлюю прошивку блоку керування, якщо виробник це радить

Порада від мене: завжди йдіть від найпростішого до складного. Спочатку контакти, дроти, і тільки потім – заміна датчика. Це реально допоможе заощадити гроші й нерви.

Висновок

Підсумую коротко: код P0139 – це сигнал, що задній кисневий датчик не реагує так, як потрібно, і через це зростають шкідливі викиди, а техогляд пройти буде складно. Тягнути з діагностикою не варто: спершу перевірте проводку, роз'єми і вихлоп, а вже потім думайте про заміну самого датчика. Вчасний ремонт – це і економія, і спокій за свій авто. Не відкладайте, адже це питання не лише зручності, а й закону та безпеки.

Видео по запиту "Помилка p0139" на YouTube

Адреси автосервісів

Часто шукають такі коди помилок

Коментарі до статті

Аналіз несправностей коду P0139

На сторінці представлений глибокий аналіз коду P0139 для Opel, Renault, VW (Volkswagen), Ford, Peugeot, Mitsubishi, Skoda, BMW, Citroen, Toyota, Audi, Lada, Honda, Kia і інших моделей для аналізу можливих причин і рішень, пов'язаних з OBD-II помилками, з акцентом на проблему. Ми надаємо інженерну документацію і способи діагностики для ефективного виявлення і вирішення проблеми. Наш ресурс призначений стати вичерпним джерелом інформації з питань, пов'язаних з помилками OBD 2, надаючи вам необхідні інструменти для успішного ремонту і обслуговування автомобіля. Відвідайте Авто.про, щоб отримати технічно незаперечні дані та практичні рекомендації щодо роботи з помилками OBD2.

DTC P0139