Коли стикаєшся з кодом P0138, це завжди натяк, що електронний блок керування двигуном (PCM) вловив надто високу напругу на виході другого (заднього) датчика кисню першого ряду циліндрів. Якщо говорити просто – цей сенсор, який стоїть після каталізатора, стежить, чи добре працює сам каталізатор і чи очищаються вихлопні гази так, як треба. Якщо напруга на ньому довго залишається вище 1,1 В, комп’ютер машини бачить у цьому проблему. З власної практики скажу: цей датчик – не просто «шпигун» за киснем у вихлопі, а ключовий захисник вашого гаманця. Він допомагає комп’ютеру вчасно виявляти збої, щоб не спалити дорогий каталізатор і, якщо треба, підправити подачу пального, коли основний (передній) датчик підозріло поводиться. Тому, якщо вискочив цей код, не раджу зволікати – це не та дрібниця, яку можна відкласти.
DTC P0138
5271
5 хвилин читанняПричини і код помилки P0138
Скажу чесно, за стільки років під машинами найчастіше причиною p0138 nissan, dtc p0138 chevrolet або dtc p0138 skoda був якраз несправний задній датчик кисню. Проте не спішіть одразу бігти за новим – є ще кілька «підводних каменів», з якими я стикався не раз:
- Вихід з ладу самого датчика кисню (Sensor 2, Bank 1)
- Суміш занадто багата – це коли щось не так із подачею пального, наприклад, тиск у системі зависокий
- Проблеми з проводкою або роз’ємами датчика – інколи просто коротке замикання чи обрив дроту
- «Глюки» в самому PCM або застаріле програмне забезпечення
Як правило, все зводиться до датчика чи його проводки, але не списуйте інші варіанти з рахунку. Бувало, що винен лише один дріт, і власник змінює все, крім нього.
Симптоми і obd2 P0138
Якщо ваш автомобіль «ловить» p0138, ось чого варто чекати з практики:
- Світиться Check Engine – це перше, що помічають усі
- Двигун стає нервовим: нестабільна робота, пропуски запалювання
- Підвищується витрата пального
- Можуть з’явитися ривки або «плаваючий» холостий хід
- Втрата динаміки: машина гірше розганяється
- У запущених випадках двигун може й зовсім заглухнути
З власного досвіду: навіть якщо поки особливих неприємностей не відчуваєте, не зволікайте з діагностикою. Іноді все йде по наростаючій – і потім розгрібати наслідки дорожче.
Діагностика і P0138
Я зазвичай починаю діагностику nissan p0138 з найпростішого. Пропоную і вам так робити:
- Перевірте, чи дійсно є на сканері код p0138, і чи горить лампа Check Engine. Бувають хибні спрацювання – не раз ловив такі.
- Огляньте проводку та фішку заднього датчика кисню (Bank 1, Sensor 2). Моїм очам не раз траплялись дроти, що перетерлись, або контакти, покриті оксидом. Тут не шкодуйте часу: притиснутий чи обірваний дріт – класика жанру.
- Зніміть роз’єм, подивіться, чи немає там води, бруду, слідів корозії. Побачили – почистіть, висушіть, змастіть.
- Якщо з проводкою все нормально – підключайте сканер і дивіться онлайн, яку напругу показує датчик під час роботи. Якщо напруга вперто тримається вище 1,1 В навіть на різних обертах – швидше за все, сенсор здав позиції.
- Перевірте паливну систему: зайвий тиск або «кривий» регулятор часто призводять до збагачення суміші, а далі вже – до підвищення напруги на датчику.
- Рекомендував би ще зазирнути, чи не вийшли нові оновлення для PCM. Інколи саме виробники випускають бюлетені з описом подібних глюків – траплялось і таке.
Якщо не впевнені у своїх навичках – краще звернутися в сервіс. Але більшість цих перевірок реально зробити самому, якщо є хоча б базовий інструмент.
Поширені помилки і P0138 trouble code
Часто бачу, як власники машини відразу змінюють датчик кисню, навіть не глянувши на проводку чи паливну систему. Результат? Гроші на вітер, а проблема на місці. Ще одна популярна помилка – плутанина з тим, який датчик шукати (Bank 1, Sensor 2). Особливо часто губляться на V-подібних двигунах: пам’ятайте, Bank 1 – це той бік, де перший циліндр. І ще одна порада: не пропускайте можливість оновити програмне забезпечення блоку керування. Буває, що саме це рятує від непотрібних витрат і марної заміни деталей.
Наслідки і dtc P0138
Відкладати вирішення цієї несправності – погана ідея. Якщо проігнорувати p0138, двигун почне працювати з багатою сумішшю, а це веде до підвищеної витрати пального, засмічення свічок, а інколи й до поломки каталізатора. Каталізатор – ремонт не з дешевих, і це ще м’яко сказано. Крім того, зростає рівень шкідливих викидів, і є ризик, що двигун заглохне у найнезручніший момент. Чесно – нічим добрим така ситуація не закінчується, особливо якщо авто раптово втратить потужність чи стане на трасі. Бережіть каталізатор, свічки – і головне, сам двигун.
Ремонт і помилка P0138
Як я зазвичай підходжу до виправлення p0138? Ось мій алгоритм:
- В першу чергу перевіряю проводку й роз’єм датчика, лагоджу або міняю, якщо знайду пошкодження
- Очищаю й обробляю контакти, якщо на них бруд чи окис
- Тестую сам датчик кисню; якщо він «мертвий» – міняю на новий, і тільки якісний
- Дивлюся тиск у паливній системі та справність регулятора
- Оновлюю програмне забезпечення PCM, якщо виробник рекомендує
Головне – після ремонту стерти код і зробити тест-драйв. Якщо p0138 не повертається – отже, все зроблено правильно.
Висновок
Підсумую коротко: P0138 – це сигнал про завищену напругу на задньому датчику кисню першого ряду. Не ігноруйте його: можна нарватися на серйозні проблеми з каталізатором і двигуном. Раджу спершу перевірити проводку, сам сенсор, потім – паливну систему й, якщо потрібно, прошивку. Найнадійніший шлях – все діагностувати поетапно і лагодити якісно. Не відкладайте – це питання не лише витрат, а й спокою на дорозі.
Аналіз несправностей коду P0138
На сторінці представлений детальний аналіз коду P0138 для Opel, Renault, VW (Volkswagen), Ford, Peugeot, Mitsubishi, Skoda, BMW, Citroen, Toyota, Audi, Lada, Honda, Kia і інших моделей для аналізу можливих факторів і рішень, пов'язаних з OBD-2 помилками, з акцентом на проблему. Ми пропонуємо технічний опис і методи діагностики для ефективного виявлення і пояснення питання. Наш ресурс призначений стати вичерпним джерелом інформації з питань, пов'язаних з помилками OBD 2, надаючи вам необхідні інструменти для успішного ремонту і обслуговування вашого автомобіля. Загляньте на Авто.про, щоб отримати технічно чіткі дані та практичні рекомендації щодо роботи з помилками OBD 2.