Введіть код помилки та марку авто

Двигун автомобіля та/або АКПП

Код: P0037 - Контроль цепі обігріву HO2S банк 1 датчик 2 з низькою напругою

Код P0037 дає зрозуміти, що щось негаразд із нагрівальним елементом у кисневому датчику (HO2S), який стоїть після каталізатора – це так званий «датчик 2» по першому ряду циліндрів (Bank 1, Sensor 2). Якщо казати простіше, цей датчик стежить за ефективністю роботи каталізатора і допомагає електронному блоку керування двигуном (PCM) тримати під контролем рівень викидів. Щоб датчик швидко і чітко передавав інформацію, всередині нього є нагрівач, який доводить сенсор до робочої температури. Зі свого досвіду скажу: коли система бачить, що ланцюг нагрівача цього датчика працює некоректно (напруга низька або взагалі обрив), у пам’яті з’являється код P0037.

Причини коду помилки P0037

Зі свого багаторічного стажу можу впевнено сказати: найчастіше джерело проблеми – сам кисневий датчик чи його проводка. Ось основні причини, з якими мені не раз доводилося стикатися:

Зламався сам кисневий датчик (це лідер серед причин)
Проводка до нагрівача датчика має обриви, потертості чи корозію
Поганий контакт у роз'ємі датчика
Збій у роботі ланцюга нагрівача з боку PCM (таке буває рідко, але зустрічається)

Починається все зазвичай із дрібниць – проводка, що десь перетерлася, або контакт, який окислився. Але буває, що без заміни датчика не обійтись. На практиці p0037 зустрічаю і на Mazda, і на Nissan, і на Volkswagen.

Симптоми obd P0037

Зазвичай власник помічає ось що:

Горить Check Engine
Авто не проходить тест на викиди (якщо його проводити)

Що цікаво: по відчуттях водія ця помилка майже не дає про себе знати – машина їде як звичайно. Але якщо довго не звертати уваги, можуть підтягнутися підвищена витрата пального або нестабільний холостий хід. p0037 нерідко зустрічається на багатьох марках авто – не дивуйтесь, якщо ваш Nissan чи Volkswagen також його покаже.

Діагностика obd2 P0037

Я завжди починаю з найпростішого – це правило майстра. Мій алгоритм перевірки виглядає так:

Спершу оглядаю роз'єм на датчику: часто причина – окисли чи слабкий контакт.
Оглядаю проводку до датчика – шукаю порвані дроти, потертості, корозію.
Коли все ціле, беру мультиметр і міряю опір нагрівача на датчику. Якщо опір зашкалює чи обрив – міняю датчик.
Далі перевіряю живлення на роз'ємі при включеному запалюванні – на нагрівач має приходити напруга.
В особливо «впертих» випадках, коли всі попередні пункти в нормі, підозрюю сам блок керування (PCM) – це буває, але дуже рідко.

Порада з практики: якщо з електрикою не дружите – не ризикуйте, краще працювати з напарником або зверніться до спеца. Діагностувати p0037 можна й простим сканером, але без базових перевірок не обійтись.

Поширені помилки при діагностиці помилка P0037

Часто спостерігаю, як одразу біжать купувати новий кисневий датчик, навіть не глянувши на проводку чи роз'єм. Гроші на вітер, якщо причина – всього лише поганий контакт або обірваний дріт. Ще одна типова помилка – забути перевірити запобіжники, які можуть бути у ланцюзі нагрівача. Поспіх у цій справі – ворог. До речі, на Ford, Renault, Toyota така ситуація трапляється не рідше, ніж на інших.

Серйозність P0037

Не раджу відкладати цю несправність у довгу шухляду. Ігноруючи код P0037, можна довести ситуацію до виходу з ладу каталізатора – а це зовсім інші витрати і головний біль. Та й система контролю викидів із несправним нагрівачем працює криво, вас можуть завернути на техогляді, а витрата бензину підскочить. Не критична аварія, але якщо не хочете зайвих витрат і мороки – затягувати не варто.

Ремонт dtc P0037

Як я зазвичай чиню з цією проблемою:

Чищу і перевіряю роз'єм датчика
Відновлюю або міняю пошкоджену проводку
Ставлю новий кисневий датчик, якщо нагрівач «мертвий»
У рідкісних випадках ремонтую чи міняю блок керування двигуном (PCM), якщо винен саме він

Після кожного ремонту обов'язково стираю код і дивлюсь, чи не з'явиться він знову. Схема вирішення однакова і для dtc p0037 mazda, nissan p0037, і для dtc p0037 volkswagen – різниці в підході нема.

Висновок

Підведу підсумок: код P0037 – це сигнал про несправний нагрівач кисневого датчика після каталізатора. Проблема не з розряду критичних, але ігнорувати її – собі дорожче. Можете втратити більше на ремонті каталізатора і на пальному. Найрозумніше – спочатку перевірте роз'єм і проводку, а вже потім думайте про заміну датчика. Не відкладайте діагностику: чим раніше знайдете і усунете причину, тим менше буде клопоту та витрат.

Видео по запиту "Помилка p0037" на YouTube

Адреси автосервісів

Часто шукають такі коди помилок

Коментарі до статті

Аналіз несправностей коду P0037

На сторінці представлений детальний аналіз коду P0037 для Opel, Renault, VW (Volkswagen), Ford, Peugeot, Mitsubishi, Skoda, BMW, Citroen, Toyota, Audi, Lada, Honda, Kia і інших моделей для дослідження потенційних факторів і рішень, пов'язаних з OBD 2 помилками, з акцентом на проблему. Ми надаємо технічну документацію і методи діагностики для ефективного виявлення і вирішення проблеми. Наш ресурс призначений стати вичерпним джерелом інформації з питань, пов'язаних з помилками OBD 2, надаючи вам необхідні інструменти для успішного ремонту і обслуговування вашого автомобіля. Відвідайте Avto.pro, щоб отримати технічно незаперечні дані та практичні рекомендації щодо роботи з помилками OBD 2.

DTC P0037