Введіть код помилки та марку авто

Двигун автомобіля та/або АКПП

Код: P0031 - Контур керування нагрівачем датчика кисню (HO2S) банку 1, датчик 1 з низькою напругою

Коли я стикаюся з кодом P0031, одразу розумію: щось не так із системою підігріву кисневого датчика (Bank 1 Sensor 1). Простими словами, цей код означає, що нагрівач у першому кисневому датчику – тому самому, що стоїть до каталізатора – або не отримує потрібної напруги, або зовсім вийшов з ладу. Саме цей датчик допомагає «мізкам» двигуна точно визначати, скільки пального і повітря потрібно для оптимальної роботи. Щоб швидко запрацювати після запуску двигуна, датчик має швидко нагріватися, і саме для цього в ньому стоїть підігрівач. Якщо комп’ютер бачить, що підігрівач не справляється, він одразу фіксує помилку P0031 – і ви бачите цей код на діагностиці.

Причини помилка P0031

З власної практики можу сказати: найчастіше до коду P0031 призводять проблеми з самим нагрівачем у кисневому датчику або з проводкою до нього. Ось список причин, які мені доводилося знаходити у гаражі:

Перегорілий або несправний нагрівач у O2 Sensor
Обрив чи пошкодження проводів у ланцюзі підігріву
Поганий контакт у роз’ємах – окислення, слабке з’єднання, забруднення
Глюки або застаріле ПЗ у електронному блоці управління двигуном (PCM)

На практиці найчастіше винен сам датчик або його дроти, але були випадки, коли підводив і сам комп’ютер. До речі, ця проблема зустрічається і на Ford, і на Renault, і на Mazda, і на Nissan, і на Toyota – зрештою, жоден бренд не застрахований.

Симптоми код помилки P0031

Помилку P0031 помітити не так вже й складно, якщо знаєш на що звертати увагу. Ось що зазвичай сигналізує про неполадку:

Загоряється Check Engine на панелі
Двигун може працювати «нерівно», зникає тяга, машина «тупить»
Починає зростати витрата пального – бак тане на очах

Буває, що авто поводиться як і раніше, але не поспішайте розслаблятися – ігнорувати цей код не варто, бо наслідки можуть вилізти боком і для вашого гаманця, і для автомобіля.

Діагностика obd P0031

Який маршрут обираю для діагностики? Ось мій перевірений алгоритм, який не раз рятував від зайвих витрат:

Спершу дивлюся на роз’єм кисневого датчика: чи не злетів, чи не окислився, чи не забився брудом. Часто вистачає просто зняти, оглянути й поставити на місце – контакти мають бути чисті та сухі.
Далі уважно оглядаю проводку від датчика до блоку. Шукаю потертості, тріщини, перегини, сліди плавлення або корозії. Не соромлюся трохи «пошевелити» джгут – якщо щось змінюється, значить, проблема у контакті.
Якщо під рукою є мультиметр, вимірюю опір нагрівача на датчику. У більшості випадків це 3–14 Ом, але завжди звіряюся з мануалом саме для цієї моделі.
Коли опір не вписується у норму або зовсім обрив – датчик треба міняти. Якщо опір у порядку, а на роз’ємі немає напруги при включеному запалюванні – шукаю далі: перевіряю ланцюг до реле чи запобіжника.
Зрідка причина – збій у самому комп’ютері. Пробував навіть прошивати блок, але це скоріше рідкість, ніж правило.

Ось порада: завжди майте під рукою електросхему саме вашого авто. Це реально економить час і нерви.

Поширені помилки P0031 trouble code

За роки роботи часто бачив, як власники (та й деякі майстри) одразу купують новий кисневий датчик, навіть не глянувши на дроти чи роз’єм. Це класична помилка – гроші на вітер, а проблема лишається. Ще одне, про що забувають – перевірити запобіжники чи реле, що живлять нагрівач. Навіть ідеальний новий датчик не буде працювати, якщо десь у ланцюгу немає живлення або обірваний дріт. Не повторюйте цих помилок.

Наскільки серйозний dtc P0031

Не жартуйте з цією помилкою. Якщо проігнорувати несправний підігрівач датчика кисню, комп’ютер не зможе правильно дозувати паливо, і це призведе до підвищеної витрати, нестабільної роботи двигуна і навіть загрожує каталізатору. А це вже серйозні витрати. До всього, екологія страждає – викиди стають більшими. Тобто, чим довше їдете з цією проблемою, тим більший ризик «нагрітися» на дорогому ремонті.

Як усунути obd2 P0031

Як я зазвичай вирішую проблему з кодом P0031? Ось перевірена послідовність дій:

Міняю кисневий датчик, якщо нагрівач у ньому несправний
Відновлюю або замінюю пошкоджені дроти, якщо знаходжу обрив чи коротке замикання
Чищу та обробляю роз’єми – часто виручає навіть проста чистка
Перевіряю і (за потреби) міняю запобіжники або реле, що відповідають за живлення нагрівача
У рідкісних випадках – оновлюю програму або лагоджу блок управління

Після ремонту завжди стираю код помилки й обов’язково перевіряю, чи не з’являється він знову. Не поспішайте закривати капот – переконайтеся, що все працює як годинник.

Висновок

Як підсумок: код P0031 – це маячок, що щось не так із підігрівом кисневого датчика до каталізатора. Без справного датчика двигун не буде працювати ані економно, ані екологічно. Не відкладайте діагностику – зазвичай винен або сам датчик, або його проводка. Починайте з простого: перевірте роз’єми, проводку, запобіжники. Якщо не впевнені у своїх силах – краще зверніться до фахівця. Вчасно вирішена проблема збереже і ваш мотор, і ваш гаманець.

Видео по запиту "Помилка p0031" на YouTube

Адреси автосервісів

Часто шукають такі коди помилок

Коментарі до статті

Аналіз несправностей коду P0031

На сторінці представлений глибокий аналіз коду P0031 для Opel, Renault, VW (Volkswagen), Ford, Peugeot, Mitsubishi, Skoda, BMW, Citroen, Toyota, Audi, Lada, Honda, Kia і інших моделей для аналізу потенційних причин і рішень, пов'язаних з OBD2 помилками, з основним увагою на проблему. Ми надаємо технічний опис і методи діагностики для ефективного виявлення і вирішення проблеми. Наш ресурс призначений стати вичерпним джерелом інформації з питань, пов'язаних з помилками OBD 2, надаючи вам необхідні інструменти для успішного ремонту і обслуговування вашого транспортного засобу. Загляньте на Авто.про, щоб отримати технічно конкретні дані та практичні поради щодо роботи з помилками OBD-II.

DTC P0031