DTC P244A: расшифровка кода ошибки и устранения неисправностей OBD-2

Введите код ошибки и марку авто

Двигатель автомобиля и/или АКПП

Код: P244A - Низкое давление в дифференциальном фильтре дизельных частиц, банк 1

Когда вижу код P244A, сразу понимаю – дело касается системы контроля сажевого фильтра, или, как мы в мастерской говорим, DPF. Этот фильтр – штука важная: он задерживает всю грязь и сажу, которую дизельный мотор иначе выбросил бы прямо в атмосферу. Обычно код появляется, когда датчик давления фиксирует слишком маленькую разницу между входом и выходом фильтра. На практике это значит: либо трубка к датчику отсоединилась или забилась копотью, либо сам фильтр повреждён или вообще вырезан. В итоге мотору не хватает информации для корректной работы, а экология страдает. Как правило, в памяти блока висит ошибка p244a – это прямой сигнал, что с системой что-то не так.

Причины возникновения obd2 P244A

За годы в сервисе чаще всего встречал такие причины появления P244A:

Трубка к датчику давления DPF либо слетела, либо лопнула.
В самой трубке или в штуцере накапливается сажа или вода – и всё, прохода нет.
Датчик давления начинает врать или вообще перестаёт работать.
Фильтр после кустарного ремонта повреждён, а иногда его и вовсе удаляют.
Хотя бывает редко – проблема в проводке или окислившихся разъёмах.

Если фильтр никто не трогал, почти всегда виновата элементарная забитая трубка или конденсат в ней. Вот уж классика!

Симптомы появления P244A trouble code

Когда появляется этот код, по опыту, водитель чаще всего замечает следующее:

Зажигается лампа Check Engine – тут уж не пропустишь.
Может выскочить предупреждение о неисправности системы выбросов.
Иногда тяга падает, мотор уходит в аварийный режим – газу даёшь, а толку мало.
А бывает, что мотор работает как обычно, и единственное – ошибка в памяти ЭБУ.

Запускать такую ситуацию не советую: если ездить долго, может ухудшиться расход, машина станет тупее на разгон, и появятся другие ошибки. Код p244a в памяти – хороший ориентир для диагностики.

Диагностика по obd P244A

Я всегда начинаю с самого очевидного – вот мой рабочий порядок:

Сначала внимательно осматриваю трубки, идущие к датчику давления DPF: не сорвались ли, не треснули, нет ли налёта сажи или влаги.
Дальше снимаю трубки и просто продуваю – если не продувается, значит, забита, и нужно аккуратно прочистить.
Сам датчик тоже проверяю: снимаю разъём, смотрю состояние контактов, и через сканер смотрю, как меняются показания при разных оборотах.
Обязательно убеждаюсь, что сам DPF не выкинут и не повреждён – бывает, приезжают на диагностику, а фильтра уже нет!
Если всё выше перечисленное в порядке, беру тестер и внимательно осматриваю проводку и разъёмы – ищу следы окисления или обрывов.

Совет: делайте всё это на холодном моторе и не забывайте про перчатки – сажа потом отмывается с трудом. Быстрее всего причину найти поможет сканер obd, который покажет p244a.

Типичные ошибки при устранении P244A

Вижу часто, как допускают одни и те же промахи:

Меняют датчик давления первым делом, хотя причина банальна – забилась трубка или слетела.
Не проверяют, на месте ли вообще сажевый фильтр – ищут неисправность в датчиках, а фильтра давно нет.
Забывают проверить разъёмы и проводку – а там может быть обычная коррозия или перелом провода.

Мой совет: не торопитесь с дорогими запчастями, пока не исключили самые простые причины. Кстати, ошибка p244a часто как раз из-за таких мелочей.

Опасность игнорирования dtc P244A

Откладывать ремонт при p244a – себе дороже. Легко нарваться на ухудшение работы мотора: он может перейти в аварийный режим, жрать больше топлива, а выбросы вредных веществ возрастут. Если фильтр удалён или повреждён – это уже серьёзное нарушение, за которое и штраф схлопотать несложно. Долго тянуть – рискуете угробить турбину, датчики, а иногда даже сам двигатель. Не стоит ждать – как только поймали ошибку, сразу займитесь диагностикой.

Ремонт и устранение ошибка P244A

В мастерской чаще всего поступаю так:

Чищу или меняю трубки, идущие к датчику давления DPF.
Обязательно промываю штуцеры на фильтре и датчике – в них часто скапливается сажа.
Если с трубками и штуцерами всё чисто – тестирую датчик давления, при необходимости меняю.
В случае повреждения или отсутствия DPF устанавливаю новый или восстанавливаю старый.
Провожу диагностику всей электропроводки и разъёмов, чиню по необходимости.
После работ сбрасываю ошибку и выезжаю на тест-драйв – смотрю, не возвращается ли p244a.

Чаще всего всё решается простой чисткой и продувкой трубок – быстро и бюджетно. Главное – после ремонта убедиться, что код не появляется снова.

Заключение

Если говорить просто: P244A – верный признак, что что-то не так с системой контроля сажевого фильтра. Почти всегда виноваты забитые или отсоединённые трубки к датчику давления. Не тяните с диагностикой, иначе потом придётся решать куда более дорогие и неприятные проблемы. Мой совет – начинайте с простых вещей, не лезьте сразу в замену дорогих деталей, и обязательно проверьте наличие и состояние самого фильтра. Такой подход сбережёт и деньги, и нервы, и убережёт от неприятных сюрпризов в пути.

Видео по запросу "Ошибка p244a" на YouTube

Адреса автосервисов

Часто ищут такие коды ошибок

Комментарии к статье

Анализ неисправностей кода P244A

На странице представлен глубокий анализ кода P244A для Opel, Renault, VW (Volkswagen), Ford, Peugeot, Mitsubishi, Skoda, BMW, Citroen, Toyota, Lada, Honda, Kia и других моделей для разбора возможных факторов и решений, связанных с obd-ii ошибками, с акцентом на проблему. Мы предлагаем техническую документацию и способы диагностики для эффективного выявления и преодоления сложности. Мы стремимся сделать наш ресурс полноценным источником информации о проблемах, связанных с ошибками obd 2, предоставляя вам необходимые средства для эффективного ремонта и технического обслуживания вашего транспортного средства.. Если в ходе ремонта ошибок обд 2 возникла необходимость купить запчасти, обязательно загляните на Авто.про!