DTC P2055: расшифровка кода ошибки и устранения неисправностей OBD-2

Введите код ошибки и марку авто

Двигатель автомобиля и/или АКПП

Код: P2055 - Цепь управления клапаном впрыска редуктора: высокий уровень, банк 1, единица 2

Когда сталкиваюсь с кодом P2055, сразу понимаю – проблема связана с цепью клапана впрыска восстановителя, проще говоря, с AdBlue/DEF инжектором на высоком банке 1, блоке 2. В моём опыте это довольно частый гость на Chevrolet, Ford и GMC – суть везде одна. Клапан этот отвечает за то, чтобы восстановитель подавался чётко, в нужном количестве и в нужное время в выхлопную систему, чтобы нейтрализовать вредные выбросы. Всё здесь завязано на правильной температуре и дозировке, иначе фильтры и катализаторы не выполняют свою работу как надо. Стоит только клапану или его проводке дать сбой – и электронный блок управления тут же поднимает тревогу. Так что, если увидели этот код – не игнорируйте, система уже не может должным образом очищать выхлоп.

Причины возникновения dtc P2055

Сколько раз работал с такими ошибками – всегда сначала ищу простые причины. Вот что чаще всего встречал у себя в мастерской, и что подтверждают производители:

Вышедший из строя клапан впрыска восстановителя – может заклинить или вообще перестать щёлкать.
Повреждённая или оборванная проводка – иногда достаточно мелкой трещины, чтобы всё перестало работать.
Проблемы с контактами в разъёме: окисление, грязь после зимы или неудачной мойки двигателя частенько дают сбой.

Марка тут роли не играет – будь то Chevrolet, Ford или GMC, конструкция у всех почти одинаковая, и, соответственно, причины тоже.

Симптомы появления dtc code P2055

Первый звоночек – загорается Check Engine или лампа обслуживания двигателя. Это классика. Иногда машина уходит в аварийный режим: тяга падает, появляется сообщение на приборке о проблемах с системой выбросов. Хотя чаще всего водитель видит только лампочку на панели, и тут важно не ждать, пока ситуация усугубится – сразу беритесь за диагностику.

Диагностика P2055

Скажу прямо: всегда начинайте с простого – с осмотра своими глазами. Вот как я обычно действую:

Гляну на сам клапан и разъём – нет ли следов воды, грязи, ржавчины или механических повреждений.
Потом внимательно осматриваю всю проводку – бывает, что она где-то перетёрта, пережата, или виден явный обрыв.
Снимаю разъём, смотрю на контакты: не погнуты ли, не выдавлены, не покрылись ли зелёным налётом – это уже сигнал о коррозии.
Если всё выглядит чисто, беру мультиметр и прозваниваю провода от разъёма до блока управления – ищу обрыв или короткое.
Если с проводами и контактами всё в порядке, тогда проверяю сам клапан – иногда достаточно поставить на время заведомо исправный, чтобы исключить его неисправность.

Вот вам совет из практики: если опыта мало, лучше работать вдвоём – один держит фонарь, второй крутит. И обязательно снимайте минусовую клемму с аккумулятора, прежде чем лезть к разъёмам.

Типичные ошибки при работе с P2055 trouble code

Часто вижу одну и ту же ошибку: меняют клапан, даже не взглянув на проводку – а проблема оказывается в окисленных контактах или оборванном проводе. Ещё одна классика – сразу хватаются за мультиметр, забывая про осмотр. После мойки двигателя вода попадает внутрь разъёма, контакты покрываются налётом, и всё, что требуется – посушить и почистить их. Не пропускайте этот этап, иначе потратите кучу времени и денег впустую.

Насколько серьёзна ошибка obd2 P2055

Не советую относиться к этому коду спустя рукава. Если пустить всё на самотёк, система очистки выхлопа перестаёт работать – а значит, под угрозой не только экология, но и ваш кошелёк. В некоторых случаях машина уходит в аварийный режим, и ни о какой нормальной езде речи уже не идёт. А если восстановитель не подаётся, катализатор и сажевый фильтр могут погибнуть – а их замена стоит очень и очень прилично. Так что не откладывайте диагностику – последствия могут быть куда серьёзнее, чем просто лампочка на панели.

Ремонт и устранение кода ошибки P2055

В моём арсенале обычно один из следующих способов срабатывает:

Чищу и обрабатываю разъёмы специальным средством от коррозии – частенько помогает.
Ремонтирую или меняю повреждённый участок проводки – иногда достаточно перепаять пару сантиметров.
Если клапан не щёлкает или заклинил – меняю его на новый.
После всех работ обязательно стираю ошибку сканером и смотрю, не появится ли она снова после тестовой поездки.

Все эти шаги – проверенные временем процедуры, и дилеры, и независимые сервисы работают по той же схеме.

Заключение

Если совсем коротко: P2055 – это сигнал, что в цепи клапана впрыска восстановителя что-то не так, и выхлоп уже не очищается как надо. Откладывать диагностику нельзя, иначе можно нарваться на серьёзный и дорогой ремонт. Самое разумное – начать с простого осмотра разъёмов и проводки, и только потом переходить к клапану. В большинстве случаев всё решается быстро и без лишних затрат, если не пренебрегать деталями и идти по шагам – именно так поступают опытные мастера.

Видео по запросу "Ошибка p2055" на YouTube

Адреса автосервисов

Часто ищут такие коды ошибок

Комментарии к статье

Анализ неисправностей кода P2055

На странице представлен детальный анализ кода P2055 для Opel, Renault, VW (Volkswagen), Ford, Peugeot, Mitsubishi, Skoda, BMW, Citroen, Toyota, Lada, Honda, Kia и других моделей для разбора потенциальных факторов и решений, связанных с OBD-2 ошибками, с фокусом на проблему. Мы предоставляем техническое описание и методы диагностики для эффективного выявления и нахождения решения. Наш ресурс предназначен стать исчерпывающим источником информации по вопросам, связанным с ошибками OBD 2, предоставляя вам необходимые инструменты для успешного ремонта и обслуживания вашего транспортного средства. Если в ходе исправления кодов OBD2 возникла необходимость купить запчасти, обязательно загляните на Авто.про!