Если говорить простым языком, ошибка P2020 сообщает вам, что мозги вашего автомобиля – а точнее, система управления впускным коллектором – поймали неладное с датчиком положения заслонки на втором ряду цилиндров. Этот датчик – как мои собственные глаза, когда я смотрю, в каком положении сейчас дроссель или заслонки во впуске: он должен чётко понимать, где находятся заслонки, которые управляют подачей воздуха в мотор для максимальной эффективности. Когда сигнал с этого датчика прыгает, как не в себе, выходит за пределы или вообще не соответствует тому, что ждал бы блок управления – вот тут и всплывает P2020. В большинстве случаев беда кроется в системе с изменяемой геометрией впуска, специально созданной, чтобы мотор тянул ровно и экономно на любых оборотах. Как только здесь начинаются сбои, готовьтесь: двигатель теряет мощность, становится вялым на газ, а заодно и кушает лишнего.
DTC P2020
3978
5 минут чтенияПричины возникновения кода P2020 trouble code
За годы работы я вывел для себя короткий список того, что чаще всего вызывает P2020:
- Сам датчик положения заслонки впускного коллектора – он выходит из строя или его контакт окислился.
- Заслонки внутри коллектора могут залипнуть или заклинить – часто из-за нагара, реже от механических повреждений.
- Проблемы с проводкой: надломленный провод, короткое или плохой контакт в разъёме. Такое встречается куда чаще, чем кажется.
- Сбой исполнительного механизма (привода) заслонок – бывает, что он банально устал или подклинивает.
- По моему опыту, сбои в самом ЭБУ – редкая история, но исключать не стоит, особенно если всё остальное в порядке.
Чаще всего, если авто не первой свежести, виноваты именно сами заслонки или их датчик. Не раз уже ловил такие случаи в своей практике.
Симптомы появления obd2 P2020
Когда этот код появляется – уверяю, вы это почувствуете. Обычные жалобы такие:
- На панели загорается «Check Engine» – классика жанра.
- Двигатель начинает работать неровно, особенно когда обороты низкие.
- Пропадает тяга – машина словно не хочет ехать, плохо разгоняется.
- Может вырасти расход топлива – заметно, если ездите много.
- Если заслонки заклинило, иногда из-под капота слышны посторонние звуки – дребезг или стук.
Если пустить на самотёк, всё эти симптомы только усилятся, а мотор станет ещё более капризным. Не стоит тянуть – доводить до крайности не советую.
Диагностика по коду ошибки P2020
Я всегда начинаю с простого и советую вам так же:
- Сбросьте ошибку сканером и посмотрите – появится ли она снова. Иногда код выскакивает однократно, но если вернулся – значит, проблема не случайная.
- Осмотрите разъёмы и проводку датчика – окисел, надлом, плохой контакт. Лучше делать вдвоём: один шевелит разъём, второй смотрит на «живые» данные сканера.
- Проверьте сам датчик и заслонки – не заедают ли, не покрыты ли нагаром. Заслонки должны ходить свободно, без «затыков».
- Через сканер следите за показаниями датчика при движении заслонок. Если данные скачут или не меняются – датчик под замену.
- Если всё чисто, смотрите на исполнительный механизм заслонок – бывает, что он банально не двигает заслонки как надо.
- В совсем редких случаях – проверяйте питание и сигналы между ЭБУ и датчиком. Тут без электросхемы и мультиметра не обойтись.
Главное правило: не бросайтесь менять дорогие запчасти, пока не убедились, что проблема не в банальном контакте или грязи. Это сэкономит вам кучу денег и нервов.
Распространённые ошибки при ремонте P2020
Из того, что вижу регулярно в мастерской – типичные промахи такие:
- Сразу меняют датчик или даже весь коллектор, не проверив разъёмы и провода. А причина – обычный окисленный контакт.
- Забывают почистить заслонки. А ведь часто они просто закоксованы и начинают заедать.
- Не смотрят на исполнительный механизм – а он тоже может быть виновником.
- Пренебрегают сбросом адаптаций после ремонта. В результате ошибка возвращается, хотя причина уже устранена.
Совет из практики: лучше потратить двадцать минут на грамотную диагностику, чем зря выкидывать деньги на новые детали. Проверяйте по цепочке – и всё получится.
Насколько опасен dtc code P2020
Не советую откладывать решение этой проблемы в долгий ящик. Если продолжать ездить с неисправными заслонками или датчиком, мотор начинает работать нестабильно – особенно это опасно при обгонах или когда требуется резкое ускорение. К тому же, неправильная работа системы впуска может привести к поломке самого коллектора, засорению EGR, и что ещё хуже – к выходу из строя катализатора из-за неправильной воздушно-топливной смеси. Иными словами, последствия могут выйти боком и по деньгам, и по безопасности. Лучше не рисковать и решить вопрос как можно скорее.
Ремонт и устранение dtc P2020
В большинстве случаев, чтобы убрать этот код, я делаю следующее:
- Разбираю и тщательно чищу механизм заслонок впускного коллектора, иногда добавляю немного графитовой смазки для плавности.
- Если датчик положения заслонки врёт или не реагирует – меняю на новый, благо доступ сейчас есть практически на всё.
- Восстанавливаю или меняю проводку и разъёмы, если там явные проблемы с контактами или изоляцией.
- Если исполнительный механизм не даёт нужного хода, ремонтирую или ставлю новый привод.
- После всех работ обязательно сбрасываю ошибку и провожу адаптацию системы через сканер – иначе мозги могут «запомнить» старую ошибку.
Иногда, если сам коллектор уже сильно повреждён, без его замены не обойтись, но это скорее исключение, чем правило.
Заключение
Если коротко: ошибка P2020 – это сигнал о проблемах с системой изменения геометрии впускного коллектора на втором ряду цилиндров. Запускать диагностику нельзя, иначе рискуете нарваться на дорогостоящий ремонт двигателя или связанных с ним систем. Мой совет: начните с простого – проверьте разъёмы, заслонки, датчик, а дальше двигайтесь по цепи. За годы у меня чаще всего виноваты были обычные загрязнения или плохие контакты. Главное – не игнорируйте ошибку и не откладывайте ремонт. Так вы сбережёте не только деньги, но и свои нервы – и, конечно, избежите неприятных ситуаций на дороге.
Анализ неисправностей кода P2020
На странице представлен глубокий анализ кода P2020 для Opel, Renault, VW (Volkswagen), Ford, Peugeot, Mitsubishi, Skoda, BMW, Citroen, Toyota, Lada, Honda, Kia и других моделей для разбора возможных факторов и решений, связанных с OBD 2 ошибками, с основным вниманием на проблему. Мы предоставляем техническое описание и способы диагностики для эффективного выявления и разъяснения вопроса. Наш ресурс предназначен стать исчерпывающим источником информации по вопросам, связанным с ошибками OBD 2, предоставляя вам необходимые инструменты для успешного ремонта и обслуживания вашей машины. Если в ходе исправления кодов обд 2 возникла необходимость купить запчасти, обязательно посетите Авто.про!