Когда на диагностике выскакивает код P0473, мне сразу понятно – где-то проблемы в электрической цепи датчика давления выхлопных газов. Этот датчик ставят на многих современных дизелях и бензиновых моторах с турбиной – особенно часто встречал его на Ford, Cummins, Mercedes и даже некоторых Volkswagen. Его задача – контролировать давление в выхлопной системе. Благодаря такому контролю двигатель корректно управляет турбиной и системой очистки выхлопа. Как правило, если сигнал выходит за рамки нормы (а чаще всего – завышен), блок управления двигателем тут же выдаёт ошибку. Вот что важно: этот код говорит именно о проблемах с электрикой – ни о каких закоксованных фильтрах речи нет. Смотрите на провода, разъёмы, сам датчик. В паре с ним часто появляется P0471, но P0473 – это всегда история про электрическую часть. И да, на Volkswagen появление ошибки p0473 vw связано всё с теми же причинами, что и у остальных марок – тут всё одинаково.
DTC P0473
Основные причины возникновения кода ошибки P0473
Из практики могу сказать, что чаще всего виноваты простые вещи. Вот основные причины, которые я встречал:
- Обрыв или плохой контакт в проводке датчика давления выхлопных газов – особенно на массе или сигнальном проводе.
- Короткое замыкание на питание (обычно 12 В вместо нужных 5 В) в сигнальной цепи.
- Сам датчик давления выхлопных газов выходит из строя – внутри может случиться короткое замыкание.
- Реже – проблемы с блоком управления двигателем (PCM), но это случается крайне редко.
По опыту, в 8 случаях из 10 проблема кроется в проводах или разъёмах, а не в самом датчике или блоке управления.
Симптомы при ошибке P0473
Когда появляется P0473, водитель обычно замечает такие вещи:
- Горит лампочка «Check Engine» на панели.
- Может пропасть тяга – машина становится вялой, плохо разгоняется.
- Иногда не удаётся провести регенерацию сажевого фильтра – мотор не может «выжечь» сажу, и фильтр начинает забиваться.
- В тяжёлых случаях – двигатель может вообще не запуститься, если фильтр полностью забит.
Если не обращать внимания, ситуация может быстро ухудшиться – особенно если машина часто ездит по трассе или под нагрузкой.

Диагностика неисправности P0473
Я всегда советую начинать с самого простого. Вот мой пошаговый подход:
- Сначала ищу технические бюллетени (TSB) для вашей модели – иногда производитель уже знает о проблеме и предлагает обновление ПО или доработку.
- Дальше – нахожу сам датчик давления выхлопных газов. Обычно он стоит на выхлопной трубе, рядом с турбиной или сажевым фильтром.
- Внимательно осматриваю разъёмы и проводку: ищу потёртости, оплавления, следы коррозии или зелёный налёт на контактах.
- Разъединяю разъём и смотрю на состояние клемм – если есть грязь или окисление, чищу их спиртом и мягкой щёткой, потом даю высохнуть и наношу немного диэлектрической смазки.
- Если есть мультиметр – проверяю, подаётся ли на датчик 5 В (а не 12 В!). Если есть 12 В – ищу короткое замыкание в проводке.
- Проверяю сигнальную цепь и массу – если где-то нет контакта, устраняю обрыв или плохое соединение.
- Если всё чисто, питание и масса в норме, а код всё равно возвращается – скорее всего, сам датчик неисправен. Меняю его на новый и проверяю снова.
Совет: иногда помогает просто почистить контакты – не спешите сразу менять дорогие детали.

Типичные ошибки при устранении obd2 P0473
Часто вижу, как торопятся менять датчик, не проверив проводку и разъёмы. Это – самая частая ошибка. Ещё одна – не обращают внимания на технические бюллетени: иногда проблема решается обновлением ПО, а не заменой деталей. И, конечно, нельзя игнорировать простую чистку контактов – бывает, что вся беда только в окислившихся клеммах.

Опасность кода P0473 trouble code
Не стоит откладывать решение этой проблемы. Если проигнорировать P0473, можно столкнуться с серьёзными последствиями: мотор потеряет мощность, сажевый фильтр не сможет регенерироваться и быстро забьётся, а это уже грозит дорогим ремонтом. В худшем случае – машина просто перестанет заводиться. Кроме того, неисправная электрика – это всегда риск короткого замыкания и даже возгорания. Не тяните – такие вещи лучше решать сразу.
Ремонт и устранение dtc code P0473
Обычно помогает одно из следующих действий:
- Чистка и восстановление контактов в разъёме датчика давления выхлопных газов.
- Ремонт или замена повреждённой проводки (особенно массы и сигнального провода).
- Замена самого датчика давления выхлопных газов, если он вышел из строя.
- В редких случаях – обновление или ремонт блока управления двигателем (PCM), если проблема в нём.
Всё это – проверенные решения, которые реально работают по заводским инструкциям.
Заключение
Если коротко: P0473 – это электрическая проблема с датчиком давления выхлопных газов. Не стоит ждать, пока машина начнёт глохнуть или фильтр забьётся окончательно. Начинайте с проверки проводки и разъёмов, не забывайте про чистку контактов. Если не помогло – меняйте датчик. В большинстве случаев всё решается быстро и без лишних затрат, если действовать по шагам и не пропускать простые проверки. Главное – не затягивайте, чтобы не попасть на дорогой ремонт и не остаться без машины в самый неподходящий момент.
Анализ неисправностей кода P0473
На странице представлен глубокий анализ кода P0473 для Opel, Renault, VW (Volkswagen), Ford, Peugeot, Mitsubishi, Skoda, BMW, Citroen, Toyota, Lada, Honda, Kia и других моделей для разбора возможных факторов и решений, связанных с OBD-2 ошибками, с фокусом на проблему. Мы предоставляем техническое описание и методы диагностики для эффективного выявления и решения проблемы. Наш ресурс предназначен стать исчерпывающим источником информации по вопросам, связанным с ошибками OBD 2, предоставляя вам необходимые инструменты для успешного ремонта и обслуживания вашего транспортного средства. Если в ходе исправления ошибок обд 2 возникла необходимость купить запчасти, обязательно посетите Авто.про!