Введите код ошибки и марку авто

Двигатель автомобиля и/или АКПП

Код: P046C - Датчик рециркуляции отработавших газов "A" Диапазон цепи

Когда сталкиваюсь с кодом P046C, всегда знаю – это сигнал о проблемах в электрической цепи «A» клапана EGR (рециркуляции отработавших газов). Если объяснять проще, EGR нужен, чтобы часть выхлопа возвращалась во впуск, снижая температуру в цилиндрах и вредные выбросы. Как только этот код появляется на сканере, значит, блок управления двигателем заметил, что датчик EGR выдаёт что-то не то: слишком большое, слишком маленькое или вообще отсутствует напряжение. Вот что важно помнить – детали и схемы EGR могут отличаться от машины к машине, но суть не меняется: система перестала работать так, как задумал завод. Сколько раз уже встречал: вроде бы мелочь, а головной боли добавляет прилично.

Причины появления P046C trouble code

За годы работы вижу, что код P046C чаще всего выскакивает по следующим причинам:

Датчик EGR «A» перестал работать – это прям классика.
Проблемы с проводкой – где-то обрыв, где-то коррозия, иногда разъём болтается или контакты окислились.
Клапан EGR залип из-за слоя нагара – особенно если машина по пробкам ползает и редко хорошо прогревается.
Нет вакуума в соленоиде EGR – бывает, шланг треснул или засорился.
Соленоид EGR тоже может выйти из строя.
Проблемы с датчиком положения EGR или DPFE (на «фордах» это вообще обычное дело).

Честно говоря, 8 случаев из 10 – виноват либо нагар внутри клапана, либо косяк с проводами. Но я всегда иду по шагам – иначе можно пропустить какую-то мелочь, а потом ломать голову, откуда снова ошибка.

Симптомы возникновения P046C

Если у вас выскочил P046C, вот что обычно замечают водители:

Загорелась лампа «Check Engine» – это всегда первый звоночек.
Мотор начинает работать неустойчиво на холостом – а если клапан подвис в открытом положении, может и заглохнуть.
Появляется детонация на нагрузке или оборотах – характерный металлический звон, многие сразу пугаются.
Иногда никаких симптомов, кроме самой лампы – но это не повод махнуть рукой.

Запомните: если «чек» загорелся, не затягивайте – лучше сразу заняться диагностикой, чтобы потом не влететь на дорогой ремонт.

Диагностика ошибки P046C

Расскажу, как я обычно разбираюсь с такой ошибкой:

Сначала осматриваю разъём датчика EGR – ищу коррозию, погнутые контакты, иногда помогает просто почистить и хорошенько вставить обратно.
Потом внимательно проверяю проводку – ищу обрывы, трещины, следы перетирания. Масса – это вообще отдельная тема, плохой контакт запросто может вызвать такую ошибку.
Далее снимаю клапан EGR, смотрю, не закоксован ли он и свободно ли двигается игла. Если нагар – аккуратно чищу, чтобы клапан не клинил.
Проверяю всю вакуумную линию от EGR до соленоида – если шланг повреждён или забит, меняю либо продуваю.
На Ford всегда проверяю два вакуумных шланга к DPFE – бывает, что они забиты нагаром, их легко прочистить тонкой отвёрткой.
Осматриваю разъём соленоида EGR – коррозия тут тоже частый гость.
Если всё это в порядке, беру мультиметр, сверяюсь со схемой из мануала и прозваниваю проводку на разрыв и напряжение.

Главное – не скакать с шага на шаг, а идти по порядку. Часто проблема вылезает в самом неожиданном месте, так что не торопитесь.

Распространённые ошибки при работе с dtc code P046C

Очень часто вижу, как первым делом меняют EGR или датчик, даже не посмотрев на проводку и разъёмы. Деньги на ветер, а ошибка остаётся. Ещё одна типичная промашка – не обращать внимания на нагар внутри клапана или шлангов, особенно на стареньких авто. Бывает, что забывают о вакуумных шлангах: одна маленькая трещина – и весь EGR глючит. И главный промах – просто стирать ошибку сканером, не устранив причину. Она вернётся, только потом уже может обернуться серьёзной поломкой.

Опасность ошибки obd P046C

Не советую относиться к P046C спустя рукава. Если его проигнорировать, может начаться нестабильная работа мотора, возрастёт расход топлива, появится детонация – а это уже прямой путь к повреждению поршней, клапанов или даже катализатора. А если EGR заклинит в открытом положении, машина может заглохнуть прямо на ходу. С точки зрения безопасности – это уже совсем нехорошо. Так что диагностику лучше не откладывать – потом будет дороже и хлопотнее.

Ремонт и устранение dtc P046C

Обычно работаю так:

Чищу или меняю контакты и разъёмы на EGR и соленоиде.
Если клапан забит нагаром – чищу его, а если не помогает – меняю.
Проверяю вакуумные шланги, если надо – меняю или продуваю их.
Меняю датчик положения EGR или DPFE, если они вышли из строя.
Проблемы с проводкой? Восстанавливаю или меняю повреждённые участки.

Если простые методы не дали результата, советую не тянуть и ехать в сервис с дилерским оборудованием – там ребята быстро вычислят, в чём затык.

Заключение

Код P046C – это всегда сигнал о сбое в системе EGR. Чаще всего виноват нагар, косяки с проводкой или “уставший” датчик. Не тяните с диагностикой: это и для мотора плохо, и для экологии. Всегда начинайте с простого – осмотрите разъёмы, проводку, почистите клапан. Не помогло? Лучше доверьтесь профессионалам. Главное – устранять причину, а не просто стирать ошибку. Так ваш авто прослужит дольше, а проблем на дороге будет меньше.

Видео по запросу "Ошибка p046c" на YouTube

Адреса автосервисов

Часто ищут такие коды ошибок

Комментарии к статье

Анализ неисправностей кода P046C

На странице представлен детальный анализ кода P046C для Opel, Renault, VW (Volkswagen), Ford, Peugeot, Mitsubishi, Skoda, BMW, Citroen, Toyota, Lada, Honda, Kia и других моделей для исследования возможных причин и решений, связанных с OBD-II ошибками, с основным вниманием на проблему. Мы предлагаем техническое описание и способы диагностики для эффективного выявления и решения проблемы. Наш ресурс предназначен стать исчерпывающим источником информации по вопросам, связанным с ошибками OBD 2, предоставляя вам необходимые инструменты для успешного ремонта и обслуживания вашего автомобиля. Если в ходе исправления ошибок OBD-2 возникла необходимость купить запчасти, обязательно посетите Авто.про!

DTC P046C