Как диагностировать dtc P0201?
Каждая мастерская отличается от других, и каждый техник имеет свой собственный способ работы. Учитывая это, мы рекомендуем вам выполнить диагностику кода неисправности P0193 на автомобиле, чтобы найти и устранить проблему с первого раза.
- Первое, что должен сделать каждый специалист, это проверить всю проводку и разъемы на наличие оплавления, обрывов, изношенной изоляции и коррозии. Во многих случаях ремонт или замена поврежденных проводов или разъемов устраняет множество проблем, связанных с неправильной работой автомобиля или загоранием индикатора Check Engine.
- Далее специалист подключит сканер OBD-II, чтобы получить данные стоп-кадров и коды неисправностей, которые хранятся в блоке управления электроприводом.
- После считывания кодов неисправностей специалист возьмет ваш автомобиль на тест-драйв, чтобы проверить, не появляются ли те же симптомы, которые вы описали, когда оставляли автомобиль на сервисе. После возвращения с тест-драйва они очистят коды и проверят, не появляется ли P0193 снова.
- Если P0193 не появляется сразу при повторном сканировании, возможно, причиной кода являются неполадки, возникающие с перерывами. Возможно, вам придется занять "выжидательную позицию" и определить, не ухудшится ли проблема, чтобы найти первопричину кода неисправности.
Для автомобилей, которые не заводятся, всегда существует вероятность того, что в топливном баке нет топлива, независимо от того, что показывает датчик топлива. Большинство техников используют манометр для проверки давления топлива. Если он показывает низкий уровень, то в автомобиле почти нет топлива. Если проблема не в этом, следующим шагом будет проверка топливного насоса.
Первый шаг проверки топливного насоса - это просто послушать его работу во время движения автомобиля. Если автомобиль не заводится, но топливный насос включается, это, скорее всего, проблема с электричеством.
Если автомобиль не заводится и топливный насос не работает, это означает, что техник попытается завести автомобиль, а другой человек постучит по дну топливного бака. Если автомобиль заводится, это означает, что топливный насос нуждается в замене.
Наконец, если автомобиль не заводится, мастер с помощью мультиметра проверит напряжение аккумулятора на разъеме топливного насоса. Если напряжение на этом разъеме отсутствует, мастер переходит к проверке цепи предохранителей, цепи реле насоса и модуля управления питанием на наличие неисправностей или короткого замыкания.
Если все соединения с аккумулятором и блоком управления питанием исправны, мастер проверит сам датчик давления топливной рейки. Снова используя мультиметр, мастер проверяет опорное напряжение датчика давления топливных реек во время работы автомобиля. Напряжение должно составлять 5 вольт. Если на датчике есть пять вольт, следующей частью системы, которую нужно проверить, является провод заземления.
Готовы к проверке цепи датчика и заземления? Ваш технический специалист переключит мультиметр на омы и убедится, что показатели сопротивления датчика не отличаются от заявленных производителем. Если показатели сопротивления выходят за пределы диапазона, это означает, что датчик неисправен и требует замены.
И последнее, но не менее важное: если все функционирует нормально и тестируется нормально, но проблема остается, возможно, неисправен модуль управления питанием. Это будет дорогостоящий процесс замены и перепрограммирования, поэтому убедитесь, что вы проверили абсолютно все остальное, прежде чем решить, что это является причиной вашей проблемы.
1186
6 минут чтения
