Когда вы сталкиваетесь с ошибкой P0156, речь идет о неисправности цепи кислородного датчика (O2), который установлен после катализатора на втором ряду цилиндров, тот самый Bank 2 Sensor 2. Привычно называю его «нижним» датчиком – он как раз тот, что стоит после каталитического нейтрализатора и следит за составом выхлопных газов уже на выходе из катализатора. Вот почему этот датчик так важен: он помогает блоку управления двигателем (ЭБУ) корректировать топливную смесь и оценивает, насколько хорошо работает катализатор. Если датчик перестает откликаться или зависает на одном уровне сигнала слишком долго, ЭБУ тут же фиксирует ошибку P0156. Так что если этот датчик дает сбой, готовьтесь к увеличению расхода топлива, росту вредных выбросов и, как следствие, дополнительным тратам из вашего кошелька.
DTC P0156
5149
4 минуты чтенияПричины возникновения и код ошибки P0156
Из своего опыта скажу: чаще всего виноват сам кислородный датчик – он либо просто умирает, либо настолько засирается, что уже не может нормально отрабатывать. Но не спешите сразу хвататься за новый датчик – иногда причина может быть совсем в другом. Вот мой стандартный список того, что стоит проверить в первую очередь:
- Сломанный или загрязненный датчик кислорода (Bank 2 Sensor 2)
- Проблемы с проводкой или разъемами – окисление, потёртости, изоляция потрескалась
- Дырки или трещины во выпускной системе прямо возле датчика – бывает даже крошечная утечка даёт сбой
- И совсем уж редко – глюки или поломка самого ЭБУ
Почти всегда виноват датчик или его проводка, но если упустить дырку в выхлопе или редкие глюки ЭБУ, можно долго гоняться за призраками. Кстати, встречал эту ошибку и на Mitsubishi, и на Toyota, так что p0156 mitsubishi или dtc p0156 toyota – всё та же песня.
Симптомы и P0156
Вот с чем чаще всего сталкиваются водители при ошибке P0156:
- Загорелся Check Engine на панели – тут всё понятно
- Машина начинает есть больше топлива, особенно заметно на трассе или в пробках
- Из выхлопной трубы валит более плотный, иногда с резким запахом дым
Может быть и так, что кроме лампочки никаких других симптомов нет. Но не обманывайтесь – даже если машина едет как обычно, проблему игнорировать нельзя.
Диагностика и obd P0156
Расскажу свой порядок действий, который срабатывал не раз:
- Сначала – внимательный осмотр проводки и разъемов датчика. Часто вся беда – в окислившихся контактах или потрескавшейся изоляции. Советую проводить такие проверки на холодном двигателе: один держит фонарь и слегка двигает провод, второй смотрит – не пропадает ли контакт.
- Потом цепляю сканер и гляжу на показания датчика в реальном времени. Если сигнал «залип» или не реагирует на обороты – скорее всего, датчик пора менять.
- Обязательно осмотрите выхлоп рядом с датчиком – даже крошечная дырка или трещина может врать на сигнале.
- Если датчик и проводка в порядке, а ошибка все равно не уходит – ищу свежие бюллетени производителя, иногда у конкретных моделей бывают свои тонкости.
- До проверки ЭБУ доходит крайне редко, но если ничего не помогает – придётся лезть и туда.
Вот мой совет: начинайте с самого простого – визуальный осмотр и проверка разъемов. Не раз это спасало мне и клиенту уйму времени и денег.
Типовые ошибки при устранении dtc P0156
Самая распространённая ошибка – сразу менять датчик кислорода, не посмотрев на проводку или не заметив дыру в выхлопе. На моей памяти – десятки случаев, когда клиент уже поменял пару датчиков, а причина была в оборванном проводе или ржавом разъеме. Ещё одна беда – желание сэкономить и поставить дешевый неоригинальный датчик. Эти детали часто выходят из строя за считанные месяцы. Пропустили базовые проверки? Готовьтесь к лишним тратам и потерянному времени.
Насколько серьезна проблема и obd2 P0156
Не стоит относиться к ошибке P0156 спустя рукава. Если игнорировать проблему, расход топлива может вырасти в разы, а катализатор начнёт разрушаться – ремонт его обходится недёшево. Бывали случаи, когда из-за забитого катализатора машина теряла мощность прямо на ходу – мало приятного, особенно на трассе. Ну и не забывайте про экологию: выбросы растут, а на техосмотре могут завернуть. Мой совет – не откладывайте ремонт, иначе последствия будут и для кошелька, и для самой машины неприятными.
Ремонт и ошибка P0156
Почти всегда удаётся решить проблему заменой неисправного кислородного датчика, но только после того, как я убедился, что с проводкой и выхлопом всё в порядке. Мой привычный порядок работ такой:
- Чищу и проверяю все разъёмы на коррозию и повреждения
- Осматриваю выхлопную систему, если нахожу дырку – сразу заварить или заменить кусок трубы
- Если датчик «мертв» – ставлю качественный аналог или оригинал, никаких дешёвых подделок
- После всех работ сбрасываю ошибку, делаю тест-драйв и смотрю, не вернулась ли она
Если всё сделано по уму, ошибка P0156 больше не появляется, а машина радует стабильной работой.
Заключение
P0156 – сигнал о том, что нижний кислородный датчик второго ряда пора проверить. По опыту, чаще всего виноваты сам датчик или проводка, реже – дырки в выпуске. Не игнорируйте базовые проверки, не спешите менять детали вслепую и не экономьте на датчиках. Если сделать всё грамотно и не откладывать ремонт в долгий ящик, серьёзных последствий легко избежать, а ваша машина быстро вернётся в строй.
Анализ неисправностей кода P0156
На странице представлен глубокий анализ кода P0156 для Opel, Renault, VW (Volkswagen), Ford, Peugeot, Mitsubishi, Skoda, BMW, Citroen, Toyota, Lada, Honda, Kia и других моделей для исследования потенциальных причин и решений, связанных с OBD 2 ошибками, с акцентом на проблему. Мы предлагаем техническую документацию и способы диагностики для эффективного выявления и преодоления сложности. Наша задача - стать исчерпывающим ресурсом, предоставляющим информацию о проблемах, связанных с ошибками обд 2, и обеспечить вам необходимые инструменты для успешного ремонта и обслуживания вашего авто.. Если в ходе исправления кодов OBD-2 возникла необходимость купить запчасти, обязательно загляните на Авто.про!