Введите код ошибки и марку авто

Двигатель автомобиля и/или АКПП

Код: P0139 - О2 Датчик цепи Медленный ответ банк 1 датчик 2

Когда сталкиваюсь с кодом ошибки P0139, сразу понимаю – речь идёт о «медленном отклике цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)». Говоря проще: задний лямбда-зонд, который стоит после катализатора на первой линии цилиндров, начинает «тормозить» и не реагирует вовремя на изменения состава выхлопа. Этот датчик критически важен для того, чтобы «мозги» машины следили за работой катализатора и уровнем выбросов. Если он начинает лениться, блок управления понимает: такому сигналу доверять нельзя, и тут же фиксирует ошибку. Обычно на поведении двигателя это почти не сказывается – тянет, заводится и едет как обычно. Но вот пройти техосмотр с горящей ошибкой – уже не вариант, да и проблемы с экологией не за горами.

Причины возникновения и код ошибки P0139

Из практики могу сказать: чаще всего виноват сам кислородный датчик – со временем он просто вырабатывает свой ресурс. Но не стоит списывать со счетов и другие причины:

Неисправный задний лямбда-зонд (Банк 1, Датчик 2)
Проблемы с проводкой или разъёмами – обрывы, коррозия, плохой контакт встречаются часто
Подсос воздуха или утечки в выхлопе прямо возле датчика, либо до него
Слишком бедная или богатая смесь – иногда причина кроется в других болячках мотора
Редко, но случается: глюки блока управления или старое ПО

Особенно на машинах с пробегом почти всегда виновата проводка или сам зонд. Но и выхлопные утечки, поверьте, не редкость – часто их вообще упускают из вида.

Симптомы и ошибка P0139

Что обычно замечает водитель, когда появляется P0139? Вот основные признаки:

На приборке загорается «Check Engine»
Авто не проходит тест по выбросам (если его проводить)

В остальном машина ведёт себя, как ни в чём не бывало – динамика, расход, запуск без изменений. Но не советую игнорировать ошибку: если кататься месяцами с P0139, можно нарваться на серьёзные неприятности, особенно если виной утечка выхлопа или проблемы с топливной смесью.

Диагностика и obd2 P0139

Расскажу, как обычно работаю с этой ошибкой:

Первым делом делаю визуальный осмотр: проверяю проводку и разъёмы лямбда-зонда. Иногда помогает просто почистить контакт или убрать налёт коррозии – и ошибка уходит.
Дальше – ищу утечки в выхлопе, особенно возле катализатора и самого датчика. Работать удобнее на подъёмнике или яме, а если есть помощник, пусть подгазует – так проще услышать и увидеть подсос.
Обязательно подключаю сканер и смотрю графики по обоим датчикам кислорода. Задний должен менять напряжение, хотя и не так быстро, как передний. Если напряжение застывает или слишком вяло реагирует – датчик под замену.
Часто провожу тест на 1200 оборотах: если график не меняется – диагноз очевиден.
Если датчик и проводка в полном порядке, а утечки не обнаружены – смотрю на топливную систему и, на крайний случай, обновляю прошивку блока управления. Но это бывает очень редко.

Личный совет: не забывайте о банальных вещах. Порой всё решает простая чистка разъёма или подтяжка хомута на выхлопе. Часто простое решение оказывается самым действенным.

Типичные ошибки при устранении P0139 trouble code

Частенько вижу, как владельцы и даже мастера сразу бегут покупать новый датчик, не удосужившись проверить проводку или разглядеть маленькую трещину в выхлопе. Ещё одна классическая ошибка – не обращать внимания на состояние разъёмов: окисление или слабый контакт могут полностью имитировать поломку датчика. А бывает, что забывают заглянуть в показания переднего лямбда-зонда – если и он чудит, причина может оказаться совсем не там, где её ищут. И напоследок: крайне редко виноват блок управления, так что не спешите его менять.

Насколько серьёзна P0139

Не советую затягивать с решением этой проблемы. Да, машина не встанет на обочине, но поездки с этой ошибкой – прямой путь к провалу экологического теста и, возможно, штрафу. Если причина – утечка выхлопа, тут уже всё серьёзно: можно получить газы в салон и убить катализатор. А если долго игнорировать неработающий датчик, мозги перестанут корректно следить за катализатором, а это уже чревато дорогим ремонтом. Проще и дешевле разобраться с проблемой сразу, не откладывая на потом.

Ремонт и устранение dtc code P0139

Как правило, чтобы устранить ошибку P0139, приходится делать следующее:

Менять задний кислородный датчик (Банк 1, Датчик 2) – это почти всегда помогает и самый надёжный вариант
Чинить или менять повреждённую проводку и разъёмы
Устранять утечки в выхлопе – замена прокладок, подтяжка соединений, иногда сварка трещин
Крайне редко – обновлять программное обеспечение блока управления

После ремонта обязательно стираю ошибку сканером и катаюсь на машине – смотрю, не появляется ли она снова. Только после этого считаю работу законченной.

Заключение

Если коротко: ошибка P0139 – это медленный отклик заднего кислородного датчика. На движение не влияет, но для катализатора и экологии опасна. Всегда начинайте с простого: осмотрите проводку, разъёмы, выхлоп. Если с ними всё в порядке – скорее всего, виноват сам датчик. Не тяните с ремонтом: так убережёте себя от лишних расходов и неожиданных проблем на дороге.

Видео по запросу "Ошибка p0139" на YouTube

Адреса автосервисов

Часто ищут такие коды ошибок

Комментарии к статье

Анализ неисправностей кода P0139

На странице представлен глубокий анализ кода P0139 для Opel, Renault, VW (Volkswagen), Ford, Peugeot, Mitsubishi, Skoda, BMW, Citroen, Toyota, Lada, Honda, Kia и других моделей для разбора потенциальных факторов и решений, связанных с OBD 2 ошибками, с акцентом на проблему. Мы предоставляем инженерную документацию и способы диагностики для эффективного выявления и разъяснения вопроса. Наша цель - стать исчерпывающим ресурсом, предоставляющим информацию о проблемах, связанных с ошибками обд 2, и обеспечить вам необходимые инструменты для успешного ремонта и обслуживания вашего авто.. Если в ходе ремонта ошибок OBD2 возникла необходимость купить запчасти, обязательно загляните на Авто.про!

DTC P0139