Когда сталкиваюсь с кодом ошибки P0106, сразу понимаю – блок управления двигателем (PCM) не доволен тем, что видит с датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) или барометрического давления (BARO). Говоря проще, эти датчики нужны, чтобы мотор знал, сколько воздуха попадает внутрь, и мог грамотно «подмешать» топливо и выставить угол зажигания. Сейчас на большинстве современных машин MAP и BARO – это один и тот же датчик, и если с него приходит бестолковый или шумный сигнал, блок управления тут же ругается на dtc p0106 volkswagen или, скажем, dtc p0106 ford. По факту, двигатель получает неверные данные о потоке воздуха – а значит, всё, что связано с топливной смесью, начинает работать через раз. В моей практике, если появляется p0106, ждите проблем с расходом и стабильностью работы мотора.
DTC P0106
4743
4 минуты чтенияПричины возникновения ошибка P0106
За свои годы в ремонте я нередко видел, что виновником оказываются сами датчики MAP/BARO – они или забиты грязью, или просто «умирают» со временем. Но не списывайте со счетов и электрику: обрывы, окисления, плохой контакт в разъёме – это частое дело, особенно на машинах постарше. Бывает, что вся беда из-за вакуумной утечки – где-то шланг подсасывает или прокладка во впуске уже не держит. Встречались ситуации, когда проблема была в EGR или даже в сбоях программного обеспечения блока управления. Вот что чаще всего встречал лично:
- Поломка или грязь внутри MAP/BARO
- Проблемы с проводкой или разъёмом: от окисления до банального обрыва
- Подсос воздуха из-за трещин в шлангах или неплотностей во впуске
- Глюки в системе EGR
- Ошибки или устаревшее ПО в PCM
Симптомы P0106
Если у вас горит Check Engine, а машина стала тупее на разгон, троит на холостых или плохо заводится – проверьте, нет ли у вас p0106. В моей практике такие машины часто жрут больше топлива, а из выхлопа идёт сизый дым – смесь нарушена, мотор не понимает, сколько воздуха у него на самом деле. Иногда мотор просто глохнет на ходу, особенно на Volkswagen или Ford, где vw p0106 и obd p0106 – не редкость. Учтите, что если не обратить внимание, ситуация может только ухудшиться.
Диагностика по dtc code P0106
Всегда рекомендую начинать с самых простых шагов. Снимите крышку капота, посмотрите – не слетел ли где шланг, нет ли трещин. Это можно прощупать руками, без всяких приборов. Дальше советую глянуть разъём датчика MAP/BARO: контакты должны блестеть, никакой зелени или влаги. Простой лайфхак – попросите кого-то подёргать провода при включённом зажигании и следите, не всплывает ли ошибка снова.
Если всё чисто, снимайте датчик и смотрите, нет ли внутри грязи, масла или воды. Бывает, что достаточно почистить – но если увидели ржавчину или следы коррозии, не мучайтесь, меняйте. После этого подключаю сканер и смотрю, как меняются показания датчика при разных оборотах. Нормальный диапазон – от 1 до 4,5 Вольт, скачки или отсутствие изменений – явный признак, что датчик пора на покой.
Проверьте проводку мультиметром – нередко виноват скрытый обрыв или плохой контакт. Всё в норме, а ошибка не уходит? Не поленитесь проверить EGR и, если всё чисто, попробуйте обновить прошивку блока управления. Иногда помогает, особенно на новых машинах.
Типичные ошибки при ремонте obd2 P0106
Часто вижу, как кто-то сразу бежит за новым датчиком MAP/BARO, а потом удивляется, что проблема осталась. Вот что реально подводит – игнорирование элементарных вещей: кто-то не проверяет шланги, кто-то не замечает окислившийся контакт. Ещё один частый просчёт – не обращать внимания на сопутствующие ошибки по EGR или электрике. Визуальный осмотр – это хорошо, но не заменяет тестера. И не сбрасывайте ошибку, не устранив причину – она обязательно вернётся, а мотор может начать вести себя ещё хуже. Проверяйте всё последовательно, не пытайтесь угадать.
Опасность эксплуатации с obd P0106
Если ездить с dtc p0106 volkswagen или obd p0106 ford – готовьтесь к лишним расходам. Лишний расход топлива, больше выбросов, а иногда – убитый катализатор или свечи зажигания. В тяжёлых случаях мотор может заглохнуть на скорости, а это уже опасно для жизни. Если долго тянуть с ремонтом, готовьте кошелёк – последствия выльются в круглую сумму. Так что не тяните – эта ошибка гораздо серьёзнее, чем кажется на первый взгляд.
Ремонт и устранение dtc P0106
В большинстве случаев всё решается заменой датчика MAP/BARO или чисткой контактов. Если причина в подсосе воздуха – меняю шланг или прокладку, иногда достаточно просто подтянуть хомут. Когда виновата электрика, ищу и устраняю обрыв или коротыш, иногда приходится заменить кусок жгута. В особо сложных случаях – прошиваю блок управления. После любого ремонта не забудьте стереть ошибку и прокатиться на машине – только после этого можно быть уверенным, что всё исправили.
Заключение
Если у вас выскочила ошибка p0106 – не игнорируйте сигнал, это не просто лампочка. Начинайте всегда с простого: шланги, контакты, визуальный осмотр. Не получилось – берите сканер, тестер, идите дальше по цепочке. Не тяните с ремонтом: можно попасть на серьёзный ремонт или лишние расходы. Главное – устраните причину, а не просто сбрасывайте ошибку. Только тогда мотор будет работать как часы, и лишних хлопот не будет.
Анализ неисправностей кода P0106
На странице представлен детальный анализ кода P0106 для Opel, Renault, VW (Volkswagen), Ford, Peugeot, Mitsubishi, Skoda, BMW, Citroen, Toyota, Lada, Honda, Kia и других моделей для разбора потенциальных факторов и решений, связанных с obd-ii ошибками, с фокусом на проблему. Мы предоставляем инженерную документацию и способы диагностики для эффективного выявления и преодоления сложности. Наша задача - стать исчерпывающим ресурсом, предоставляющим информацию о проблемах, связанных с ошибками обд 2, и обеспечить вам необходимые инструменты для успешного ремонта и обслуживания вашего авто.. Если в ходе исправления кодов OBD-II возникла необходимость купить запчасти, обязательно загляните на Авто.про!