DTC P0073: расшифровка кода ошибки и устранения неисправностей OBD-2

Введите код ошибки и марку авто

Двигатель автомобиля и/или АКПП

Код: P0073 - Цепь датчика температуры окружающего воздуха Высокий

Когда сталкиваюсь с ошибкой P0073, знаю, что речь идёт о слишком высоком напряжении в цепи датчика наружной температуры воздуха – тот самый датчик, который обычно прячется за решёткой радиатора и постоянно следит за тем, что происходит снаружи. Его задача проста: передавать данные о температуре на ЭБУ или в блок климат-контроля, чтобы вы всегда были в курсе, насколько холодно или жарко за окном. Как только сигнал выходит за привычные рамки, на панели загорается ошибка. Само по себе это редко отражается на управляемости – машина едет, как ехала. Но климат может начать чудить, а цифры на дисплее – показывать всякую чепуху. С Volkswagen эта беда встречается часто, особенно – тот самый vw p007300, который регулярно появляется в работе.

Причины появления P0073

За годы в ремзоне я выработал короткий список главных виновников:

Датчик температуры наружного воздуха (AAT) живёт не вечно – иногда просто умирает.
Проводка – вот где кроется большинство проблем: перебитый, погрызённый или окисленный провод, слабый контакт в разъёме – всё это встречаю постоянно.
Редко, но бывает, что виноват сам управляющий модуль, тот же климат-контроль или ЭБУ.

Если спросите меня, в 8 случаях из 10 виновата именно проводка или контакты, а не сам датчик. Не спешите брать новый датчик – сначала посмотрите на разъёмы.

Симптомы ошибки P0073 trouble code

На практике водители обычно замечают следующее:

На панели внезапно вспыхивает Check Engine – сразу вызывает тревогу, хотя паниковать не стоит.
Климат-контроль начинает вести себя странно: не держит нужную температуру, то жарит, то морозит, словно с ума сошёл.
Дисплей температуры наружного воздуха уходит в астрал – нередко показывает -40°C или другие немыслимые значения.

В остальном, машина ведёт себя штатно – ни на динамику, ни на расход топлива ошибка не влияет.

Диагностика неисправности dtc code P0073

Обычно я начинаю с самого очевидного, и вам советую то же:

Сначала гляньте на датчик – стоит он, как правило, перед радиатором, за решёткой. Проверьте, не висит ли разъём, не порвана ли проводка.
Всё на месте? Отсоединяйте разъём и внимательно смотрите на контакты – зелёный налёт, ржавчина, капельки воды или грязь? Всё это может мешать нормальной работе. Часто достаточно просто почистить контакты – и ошибка исчезает.
Мультиметр – ваш друг. Измерьте сопротивление датчика: на холоде оно высокое, при нагреве падает. Если видите обрыв (бесконечность) – датчик порван. Короткое – значит, внутри замкнул.
Датчик цел? Тогда прозванивайте провода до самого блока управления. Иногда обрыв или повреждение прячется где-то по пути, особенно после аварий или ремонта.
В очень редких случаях проблема сидит в самом блоке управления – но за всю практику такие случаи у меня были на пальцах одной руки.

Совет из жизни: диагностику удобнее делать вдвоём – один следит за показаниями, другой шевелит провода. Так проще поймать плавающий контакт или скрытый обрыв.

Типичные ошибки при устранении кода ошибки P0073

Одна из самых частых ошибок – сразу менять датчик, даже не посмотрев на провода и разъёмы. Не спешите выбрасывать деньги: гораздо чаще виновата именно проводка. Ещё встречаю подход "просто воткнуть разъём поглубже", не почистив контакты. Если есть окисление – оно вернётся, и проблема снова даст о себе знать. Помните: устраните причину – и ошибка уйдёт. Замена детали без проверки – пустая трата времени и средств.

Насколько опасна ошибка dtc P0073

Гонять с этой ошибкой – не смертельно, машина едет и тормозит, как обычно. Но расслабляться не советую: климат-контроль может подвести в жару или мороз, а это уже дискомфорт и возможные неприятности в дороге. Оставите без внимания – рискуете попасть на дорогой ремонт блока климата или даже приборки. Мелкий косяк сегодня – большие траты завтра. Лучше уделить немного времени сейчас, чем потом доставать кошелёк на серьёзные запчасти.

Ремонт и восстановление по obd2 P0073

Как правило, решаю эту проблему так:

Если датчик умер – меняю его на новый, благо стоит он обычно недорого.
Проблема с проводкой? Локализую повреждение, перепаиваю или меняю участок. Иногда хватает изоленты, иногда – только новая коса.
Разъёмы всегда чищу спецсредством от окислов, чтобы контакт был как новый.
В совсем уж исключительных случаях – меняю управляющий блок, если он окончательно перестал видеть датчик даже с рабочей проводкой.

Чаще всего вся работа сводится к чистке контактов или быстрой замене датчика – ничего сложного, главное не торопиться и не пропустить мелочи.

Заключение

Если говорить по-простому: ошибка P0073 – это сигнал о том, что датчик наружной температуры или его цепь где-то дали сбой. На езду не влияет, но климат-контроль из-за этого может чудить – мало кому понравится ехать зимой без печки или летом без кондиционера. Советую не тянуть с диагностикой: чаще всего причина – пустяковая, устраняется быстро и без особых затрат. Начинайте с контактов и проводки, и только потом переходите к замене датчика. Такой подход сэкономит вам и деньги, и время, и, главное, нервы.

Видео по запросу "Ошибка p0073" на YouTube

Адреса автосервисов

Часто ищут такие коды ошибок

Комментарии к статье

Анализ неисправностей кода P0073

На странице представлен глубокий анализ кода P0073 для Opel, Renault, VW (Volkswagen), Ford, Peugeot, Mitsubishi, Skoda, BMW, Citroen, Toyota, Lada, Honda, Kia и других моделей для исследования возможных причин и решений, связанных с OBD-2 ошибками, с акцентом на проблему. Мы предлагаем техническое описание и методы диагностики для эффективного выявления и нахождения решения. Мы стремимся сделать наш ресурс полноценным источником информации о проблемах, связанных с ошибками obd 2, предоставляя вам необходимые средства для эффективного ремонта и технического обслуживания вашего транспортного средства.. Если в ходе ремонта ошибок обд 2 возникла необходимость купить запчасти, обязательно загляните на Авто.про!