Введите код ошибки и марку авто

Двигатель автомобиля и/или АКПП

Код: P0066 - Контур управления форсунками с пневматическим приводом или контур низкого давления

Когда сталкиваюсь с кодом P0066, сразу понимаю – дело касается системы управления воздушной форсункой. Говоря на простом языке, этот код загорается тогда, когда электронный блок управления двигателем (ЭБУ) замечает ненормальные показатели в цепи, управляющей воздушной форсункой – как правило, слишком низкое напряжение или обрыв. Воздушная форсунка – штука специфическая, чаще встречается на Subaru и Jaguar, но иногда и на других авто попадается. Её задача – помочь равномерно разбросать топливо по цилиндрам во время холодного старта, чтобы мотор схватил уверенно и не «колбасился» на первых оборотах. Система эта особенно важна зимой. Если что-то идёт не так, ЭБУ тут же включает лампу Check Engine и прописывает в память ошибку P0066.

Причины неисправности и P0066 trouble code

За годы в сервисе я чаще всего видел, что корень зла при P0066 – это электрические беды или подсос воздуха через вакуум. Вот список того, что реально приводит к этой ошибке:

Провода к форсунке – если где-то надломлены, перетёрты или просто сгнили, получите P0066.
Подсос воздуха из-за трещин в вакуумных шлангах, прокладках или самом инжекторе.
Сгоревший предохранитель или уставшее реле, питающее форсунку.
Сама воздушная форсунка может выйти из строя, но это редкость.
Проблемные разъёмы: внутри коррозия, обугленные контакты или просто плохой обжим.
И совсем уж экзотика – глюки или неисправность самого ЭБУ.

Почти всегда виноваты изношенные провода или вакуум, остальное встречается куда реже.

Симптомы неисправности и obd2 P0066

Когда у вас выскакивает P0066, почти наверняка заметите вот такие штуки:

Мотор туго заводится на холодную, приходится дольше крутить стартером.
Из выхлопа при запуске валит дымок – особенно утром или зимой.
Пока движок не прогреется, он работает неравномерно, подтраивает или троит.
Топливо начинает улетать быстрее обычного, особенно с наступлением холодов.

Как только мотор прогреется или на улице потеплеет, проблемы могут почти исчезнуть, но на холодном запуске они дадут о себе знать сполна.

Диагностика неисправности и dtc code P0066

Расскажу, как я обычно разбираюсь с этим кодом – на что смотреть в первую очередь:

Беру сервисную документацию именно на вашу модель – без неё легко ошибиться с расположением или схемой.
Начинаю с вакуумных шлангов и прокладок вокруг форсунки. Лучше проверять всё на холодном моторе: слушаю, нет ли тихого свиста или шипения – явный признак утечки. Если есть сомнения, подрубаю вакуумметр и сверяю с нормой.
Смотрю все шланги – если стали жёсткими или потрескались, сразу меняю. Не забывайте про соседние – часто проблема не в одном, а в нескольких местах.
Дальше иду по электрике. Разъёмы на форсунке проверяю на коррозию, следы влаги или подгоревшие контакты. Если что-то не нравится – чищу или меняю разъём.
Мультиметром аккуратно меряю сопротивление на контактах форсунки и смотрю в справочник по вашей машине – с завода всё расписано, какие значения должны быть.
Прозваниваю проводку от форсунки до ЭБУ – ищу обрывы, протёртости, слабые соединения. Часто беда прячется в самом неудобном месте.
Не забываю проверить предохранители и реле, которые отвечают за эту цепь – бывает, с виду целые, а внутри подгорели.
Если есть хороший сканер, смотрю показания по форсунке в режиме реального времени – так видно, работает ли она вообще.

Совет – смотрите всё по порядку, начиная с самого простого. Часто причина на поверхности – просто нужно не спешить и не пропускать мелочи.

Распространённые ошибки при диагностике и dtc P0066

Столько раз видел, как неопытные механики наступают на одни и те же грабли:

Меняют форсунку с ходу, даже не взглянув на проводку или шланги – а проблема оказывается в дешевом куске резины или окисленном разъёме.
Игнорируют разъёмы – хотя там часто и прячется вся загвоздка.
Ограничиваются проверкой только одного шланга – остальные могут быть не лучше.
Мультиметром тычут без аккуратности, гнут контакты – потом удивляются новым ошибкам.
Не отключают аккумулятор, когда лезут в электрику – а потом ловят короткое замыкание.

Золотое правило: не спешите, пройдитесь по списку пункт за пунктом. Так и деньги сэкономите, и головную боль себе не устроите.

Опасность неисправности и obd P0066

Честно скажу – с этим кодом до сервиса доехать можно, но забивать на него не советую. Пока мотор тёплый, особо страшного ничего не произойдёт, но постоянные проблемы с холодным запуском быстро убьют свечи, катушки, да и катализатору здорово достанется из-за неправильного сгорания. Подсос воздуха – это ещё и лишний расход топлива плюс нестабильная работа двигателя. Так что, если не хотите потом вкладываться в серьёзный ремонт, не затягивайте с поиском и устранением причины.

Ремонт и устранение ошибки ошибка P0066

Вот проверенные шаги, которые обычно выручают при P0066 – всё из личного опыта и заводских мануалов:

Меняю все подозрительные вакуумные шланги и прокладки – если есть хоть малейшая трещина, не жадничаю, ставлю новые.
Вижу проблемы с проводкой – сразу чиню или меняю жгут, не оставляю "на потом".
Разъёмы чищу, а если сильно окислились – меняю без разговоров.
Сгорел предохранитель или реле – замена обязательна.
Форсунку меняю только если точно уверен, что она виновата – такое бывает редко.
Если вдруг причина в ЭБУ – ремонт или перепрошивка, но это почти казуистика.

В 9 случаях из 10 всё решается заменой шлангов и ремонтом проводки. Главное – не пропустить ни одной мелочи, тогда и проблема уйдёт навсегда.

Заключение

Если говорить коротко: ошибка P0066 – это сбой в системе воздушной форсунки, который чаще всего проявляется на холодном запуске. Не тяните с диагностикой – начните с осмотра шлангов и проводки, а уж потом переходите к электрике. Для двигателя риск не критичный, но постоянные проблемы с запуском и перерасход топлива никому не нужны. Проверяйте всё по порядку, не пропуская даже мелких деталей – так вы разберётесь с причиной и сэкономите и время, и деньги.

Видео по запросу "Ошибка p0066" на YouTube

Адреса автосервисов

Часто ищут такие коды ошибок

Комментарии к статье

Анализ неисправностей кода P0066

На странице представлен детальный анализ кода P0066 для Opel, Renault, VW (Volkswagen), Ford, Peugeot, Mitsubishi, Skoda, BMW, Citroen, Toyota, Lada, Honda, Kia и других моделей для разбора потенциальных факторов и решений, связанных с OBD-II ошибками, с акцентом на проблему. Мы предоставляем инженерную документацию и способы диагностики для эффективного выявления и нахождения решения. Мы стремимся сделать наш ресурс полноценным источником информации о проблемах, связанных с ошибками obd 2, предоставляя вам необходимые средства для эффективного ремонта и технического обслуживания вашего авто.. Если в ходе ремонта ошибок OBD-2 возникла необходимость купить запчасти, обязательно посетите Авто.про!

DTC P0066