Введите код ошибки и марку авто

Двигатель автомобиля и/или АКПП

Код: P0051 - Цепь управления нагревателем HO2S Низкий уровень датчика 2 банка 1

Когда вы сталкиваетесь с ошибкой P0051, знайте: система управления двигателем говорит о том, что цепь подогрева кислородного датчика №1 на втором ряду цилиндров (Bank 2 Sensor 1) работает некорректно. Этот датчик стоит до катализатора – его задача, по сути, «шпионить» за содержанием кислорода в выхлопе, чтобы ЭБУ мог грамотно настроить топливно-воздушную смесь. Но есть нюанс: датчик должен быстро выйти на рабочую температуру, поэтому в него встроен нагреватель. Если сопротивление в цепи нагревателя падает ниже нормы, «мозги» фиксируют ошибку P0051. Из собственного опыта скажу: часто этот код появляется в компании с P0031 или P0052 и почти всегда намекает на проблемы с подогревом датчика или его электропитанием.

Причины возникновения ошибка P0051

Я за свою практику чаще всего встречал такие причины:

Помер датчик кислорода (O2 sensor) – это классика, особенно если пробег уже немаленький.
Геморрой с проводкой: обрыв цепи подогрева, коротыш, плохой контакт в разъёме или банально провод подгнил от воды, вибрации или соли.
Реже, но тоже встречал – глючит сам блок управления двигателем (PCM). Но это скорее исключение.

Практика показывает: девяносто процентов проблем кроется либо в самом датчике, либо в проводах. Так что диагностику всегда начинайте именно с них.

Симптомы появления obd P0051

Из того, что видел не раз – при ошибке P0051 обычно проявляются такие вещи:

Загорелся «Check Engine» – это самый первый и очевидный симптом.
Заправляться придётся чаще – расход топлива растёт ощутимо.
Может появиться провал в мощности, мотор начинает тупить или дергаться на разгоне.

Иногда, если «глючит» только подогрев, машину особых отклонений в поведении не выдаёт. Но расслабляться не стоит – последствия могут вылезти боком.

Диагностика и поиск неисправностей P0051 trouble code

Расскажу, как я обычно решаю эту задачу, шаг за шагом:

Сначала внимательно смотрю на разъём и провода датчика кислорода. Очень часто причина – окислённые пины или банальный перелом провода. Проверять лучше на холодном моторе и скинутой клемме аккумулятора.
Осматриваю сам датчик: если он весь в саже, с трещинами или заметны следы перегрева – его смело можно менять.
Дальше – мультиметр в руки: проверяю, приходит ли питание на нагреватель (должен быть плюс при зажигании и масса на втором контакте). Нет питания? Значит, ищу обрыв или коротыш по цепи.
Обязательно меряю сопротивление нагревателя. В среднем оно 5–20 Ом, но лучше глянуть точное значение в мануале. Если сопротивление нулевое или слишком маленькое – датчик под замену.
Если и датчик, и проводка целы, тогда беру тестер и проверяю, что выдаёт сам блок управления (PCM). Бывает, и тут собака зарыта, но редко.

Совет мастера: если с электрикой не дружите, лучше не экспериментируйте – можно сделать только хуже.

Типичные ошибки при ремонте dtc P0051

Пожалуй, самый частый косяк, который я наблюдаю – мгновенно меняют датчик, даже не заглянув в разъёмы или провода. А ведь часто виновата именно проводка, особенно если машине несколько лет. Ещё одна распространённая оплошность – не проверяют, есть ли питание на нагреватель, из-за чего можно пропустить обрыв или слабый контакт. Иногда даже не замечают следы коррозии или повреждённую изоляцию. В результате – зря потраченные деньги и время. Вот мой совет: не спешите покупать новый датчик, пока не убедились, что с проводкой всё чисто.

Опасность и последствия код ошибки P0051

Запомните: затягивать с этой ошибкой – себе дороже. Если игнорировать P0051, мотор будет работать на неправильной смеси, что грозит не только повышенным расходом, но и быстрым выходом из строя катализатора. Это уже совсем другие суммы на ремонт. Кроме того, машина может начать плохо заводиться, терять тягу, а иногда – и вообще заглохнуть в самый неподходящий момент. Не доводите до беды – последствия могут оказаться куда серьёзнее, чем кажется.

Ремонт и устранение неисправности obd2 P0051

Когда ко мне приезжают с этой ошибкой, обычно делаю так:

Очищаю и осматриваю разъёмы датчика – убираю коррозию, подтягиваю контакты.
Если нахожу обрыв или коротыш – восстанавливаю или меняю проблемные провода.
Если датчик умер – ставлю новый, строго по каталогу.
В очень редких случаях дело в самом блоке управления (PCM), тогда ремонтирую или меняю его, но такое бывает крайне нечасто.

После всех работ обязательно стираю ошибку и делаю короткую поездку, чтобы убедиться: неисправность не возвращается.

Заключение

Если говорить по-человечески: ошибка P0051 – это явный сигнал, что подогрев кислородного датчика на втором ряду цилиндров не работает как надо. Не тяните с ремонтом – иначе рискуете попасть на серьёзные траты и проблемы. Начинать всегда советую с простого: разъёмы и проводка, а уж потом – замена датчика. Главное – не торопиться и проверять всё по порядку, тогда и деньги, и нервы при вас останутся.

Видео по запросу "Ошибка p0051" на YouTube

Адреса автосервисов

Часто ищут такие коды ошибок

Комментарии к статье

Анализ неисправностей кода P0051

На странице представлен детальный анализ кода P0051 для Opel, Renault, VW (Volkswagen), Ford, Peugeot, Mitsubishi, Skoda, BMW, Citroen, Toyota, Lada, Honda, Kia и других моделей для разбора потенциальных причин и решений, связанных с OBD-II ошибками, с фокусом на проблему. Мы предлагаем техническое описание и методы диагностики для эффективного выявления и разъяснения вопроса. Наша задача - стать исчерпывающим ресурсом, предоставляющим информацию о проблемах, связанных с ошибками OBD-2, и обеспечить вам необходимые инструменты для успешного ремонта и обслуживания вашего авто.. Если в ходе ремонта кодов OBD 2 возникла необходимость купить запчасти, обязательно загляните на Авто.про!

DTC P0051