Введите код ошибки и марку авто

Двигатель автомобиля и/или АКПП

Код: P0014 - Положение камшафта "B" - Превышено по времени или выполнено неисправно банк 1

Когда встречаю ошибку P0014, сразу понимаю: мотор жалуется на рассинхрон между тем, где должен быть выпускной распредвал (чаще всего это вал «B», стоящий на первой голове блока), и тем, где он находится на самом деле. Система VVT здесь играет ключевую роль – она как дирижёр, который регулирует время открытия и закрытия клапанов для максимальной отдачи и экономии. Если вдруг выпускной распредвал начинает «спешить» по сравнению с командами блока управления, вот тут и появляется этот код. Из практики – чаще всего виноваты соленоид подачи масла, сам фазовращатель, цепь ГРМ или просто некачественное масло.

Причины возникновения P0014

Из опыта могу сказать, что чаще всего виноваты простые вещи. Вот основные причины, которые я встречаю в работе с кодом p0014:

Низкий уровень или грязное, старое моторное масло – это самая частая причина! Масло в VVT-системе играет ключевую роль.
Неисправный соленоид управления подачей масла на фазовращатель.
Сломанный или заклинивший актуатор (фазовращатель) распредвала.
Растянутая цепь ГРМ или повреждённые направляющие.
Проблемы с электропроводкой, разъёмами или контактами в цепи управления VVT.
Редко, но бывает – сбой в работе датчика положения распредвала или самого блока управления двигателем (PCM).

В подавляющем большинстве случаев всё начинается с масла или соленоида.

Симптомы появления dtc code P0014

Когда появляется этот код, водитель обычно замечает такие симптомы:

Горит лампа Check Engine.
Двигатель заводится с трудом, иногда может заглохнуть сразу после запуска.
Появляется неровная работа на холостом ходу, двигатель "троит" или вибрирует.
Расход топлива становится заметно выше, тяга хуже.
Могут быть пропуски зажигания (микроподёргивания при разгоне).
Иногда слышен металлический шум или "дребезг" из моторного отсека.

Если заметили хотя бы пару из этих признаков – не стоит тянуть с диагностикой.

Диагностика неисправности dtc P0014

Давайте расскажу, как я обычно разбираюсь с этим кодом, чтобы не выкидывать деньги на ветер:

В первую очередь смотрю масло. Откручиваю щуп – если уровень низкий или масло чёрное, густое, с запахом гаря – сразу в список подозреваемых. Иногда простая замена масла решает проблему без всяких танцев с бубном.
Потом внимательно осматриваю разъёмы и проводку на соленоиде VVT и датчике положения распредвала. Окислившийся или слабо сидящий контакт не раз выводил меня на причину ошибки.
Берусь за сам соленоид – снимаю, чищу сеточку, подаю питание напрямую: должен чётко щёлкать. Нет реакции или залипает? Сразу под замену.
Если с соленоидом всё ок, слушаю мотор: необычные шумы могут намекать на растянутую цепь или проблемы с фазовращателем. Иногда хватает заглянуть через технологический лючок или воспользоваться эндоскопом.
Если есть сомнения в актуаторе, лучше не тянуть: заклинивший фазовращатель может натворить дел. Тут советую обратиться к профессионалам, особенно если нет опыта самостоятельного ремонта.
Иногда не обойтись без диагностики сканером – смотрю реальные данные по углу распредвала, отслеживаю, как VVT работает на ходу. Всё ли совпадает с тем, что ожидает блок управления?

Работайте от простого к сложному. Часто причина лежит на поверхности – не игнорируйте базовые вещи, вроде масла и контактов.

Типичные ошибки при устранении P0014 trouble code

А вот чего лучше избегать – вижу это сплошь и рядом, и каждый раз жалею владельца:

Меняют дорогие детали, не поменяв старое масло. Уверяю – грязное масло способно угробить всю систему фаз.
Забывают проверить разъёмы и проводку. Окисление – частая беда, особенно после зимы или мойки двигателя.
Ставят новый соленоид или актуатор «на авось», не убедившись, что старый действительно мёртв.
Не обращают внимания на шумы – а растянутая цепь или изношенные направляющие могут подсказать истинную причину.

Вот мой совет: не спешите с покупкой дорогих запчастей, пока не исключили простые и дешёвые проблемы.

Опасность игнорирования obd2 P0014

Не стоит легкомысленно относиться к ошибке p0014. Оставите без внимания – и получите ускоренный износ фазовращателя, цепи ГРМ, а иногда даже перескок цепи. В худшем случае «встреча» клапанов с поршнями – это уже капитальный ремонт. Плюс расход топлива растёт, тяга падает, мотор может просто не запускаться. Если появляются посторонние шумы – совсем не тяни: это тревожный звонок, что детали уже на исходе ресурса. Поверьте, ремонтировать последствия будет куда дороже, чем устранить причину вовремя.

Ремонт и устранение ошибка P0014

Проверенное временем и рекомендациями заводов-изготовителей, вот мой рабочий алгоритм:

Для начала – свежая заливка масла и новый фильтр, строго по спецификации. Иногда только этого хватает.
Далее, снимаю и чищу или меняю соленоид VVT – бывает, что он просто забит грязью или сдох окончательно.
Проверяю фазовращатель (актуатор) – если заклинил или шумит, однозначно под замену.
Ремонтирую или меняю проводку и разъёмы, если нахожу повреждения или окисление.
В случае сильного износа – замена цепи ГРМ и направляющих. Не из дешёвых процедур, но иногда иначе нельзя.
Крайне редко, но бывает, что виноват датчик положения распредвала или сам блок управления. Тогда – замена или ремонт.

Начинайте всегда с простых шагов. Только если они не помогли, переходите к серьёзной механике.

Заключение

Если коротко: P0014 – это сигнал, что фазовращатель по выпуску на первом ряду цилиндров работает не так, как надо. Обычно всё упирается в масло или соленоид, иногда – в механику или электрику. Не тяните с диагностикой: промедление может стоить дорого. Начните с масла, разъёмов и соленоида, а дальше двигайтесь по ситуации. Главное – не игнорируйте симптомы, иначе мелкая проблема превратится в большую беду.

Видео по запросу "Ошибка p0014" на YouTube

Адреса автосервисов

Часто ищут такие коды ошибок

Комментарии к статье

Анализ неисправностей кода P0014

На странице представлен детальный анализ кода P0014 для Opel, Renault, VW (Volkswagen), Ford, Peugeot, Mitsubishi, Skoda, BMW, Citroen, Toyota, Lada, Honda, Kia и других моделей для разбора потенциальных причин и решений, связанных с OBD-II ошибками, с основным вниманием на проблему. Мы предлагаем техническую документацию и методы диагностики для эффективного выявления и разъяснения вопроса. Наша задача - стать исчерпывающим ресурсом, предоставляющим информацию о проблемах, связанных с ошибками OBD2, и обеспечить вам необходимые инструменты для успешного ремонта и обслуживания вашего авто.. Если в ходе ремонта ошибок OBD2 возникла необходимость купить запчасти, обязательно загляните на Авто.про!

DTC P0014