Когда на сканере выскакивает код P0013, это значит, что есть обрыв цепи исполнительного механизма положения выпускного распредвала “B” (Банк 1). Говоря проще – проблема кроется в системе изменения фаз газораспределения, которую мы обычно называем VVT. В отличие от старых моторов, где распредвал работает всегда одинаково, VVT сам регулирует его положение, чтобы двигатель лучше тянул и меньше ел топлива. Тут главное – сам фазорегулятор и управляющий им VVT-соленоид, который дозирует подачу масла. Соленоид слушается команды главного мозга машины (PCM или ECM). Если тот замечает, что соленоид глючит или цепь не работает, сразу фиксирует ошибку P0013. Имейте в виду – работа этой системы напрямую сказывается на мощности, расходе топлива и общем здоровье двигателя.
DTC P0013
4340
4 минуты чтенияПричины появления кода ошибки P0013
По опыту работы в сервисе могу сказать – основные виновники ошибки P0013 такие:
- Выходит из строя соленоид VVT (по сути, клапан, управляющий подачей масла на фазорегулятор).
- Беда с проводкой или разъёмами в цепи соленоида – бывают обрывы, коротыши или банальное окисление контактов.
- Моторное масло давно не менялось, грязное, либо не соответствует допуску – тогда сетка соленоида быстро забивается налётом. С этим сталкивался не раз, особенно когда владелец экономит на масле.
- Глючит сам компьютер (PCM/ECM) – иногда виновато ПО, иногда внутренние проблемы блока.
Чаще всего всё упирается в сам соленоид или проводку к нему. Но не забывайте про масло – стоит ему стать грязным, как ошибка тут же появляется.
Симптомы ошибки P0013
Если у вас появилась ошибка P0013, обычно проявляются такие вещи:
- Тяжело запускается двигатель, а иногда вообще не схватывает.
- Мощности явно не хватает – машина тупит, разгон слабый.
- Топливо улетает – расход больше обычного, проверено не раз на практике.
- Работа мотора становится неровной, появляются вибрации или мотор и вовсе глохнет на холостых.
- Слышен металлический звон или дребезг из-под капота.
Если замечаете подобные симптомы – не тяните с диагностикой. Это не те моменты, которые стоит игнорировать, тут мотору реально тяжко.
Диагностика dtc P0013
Я всегда начинаю с элементарного – не вижу смысла усложнять и тратить ваши деньги понапрасну. Вот мой рабочий алгоритм:
- Первым делом смотрю уровень и состояние масла. Если оно мутное, пахнет гарью или не того допуска – сразу меняю. Без хорошего масла дальше лезть смысла нет.
- Дальше – проверяю разъёмы и проводку соленоида VVT. Иногда достаточно отсоединить разъём, почистить контакты и плотно поставить обратно. Любые следы окисления или обрывов – устраняю на месте.
- Сам соленоид VVT тоже не оставляю без внимания – снимаю, подаю питание напрямую и смотрю, щёлкает ли. Если не реагирует – только замена.
- Обязательно беру мультиметр и проверяю всю цепь: нет ли обрыва, коротыша или подозрительного сопротивления.
- Если всё выше в порядке, а ошибка не уходит – тогда только смотрю в сторону мозгов (PCM/ECM). Иногда помогает перепрошивка, но бывает, что приходится менять блок.
Главное – не бросаться сразу менять всё подряд. Часто достаточно заменить масло или почистить контакты. И ещё совет: вдвоём любые проверки идут быстрее и удобнее.
Распространённые ошибки при работе с obd2 P0013
Часто вижу, что автовладельцы и даже некоторые мастера наступают на одни и те же грабли:
- Меняют соленоид VVT, даже не взглянув на состояние масла или электрики.
- Играют в угадайку, игнорируя разъёмы и контакты. А ведь окисление встречается чуть ли не на каждом втором авто.
- Сразу идут по сложному пути – дорогостоящий ремонт, пропуская элементарные вещи.
- Просто стирают ошибку сканером, не устранив первопричину. В результате ошибка возвращается, а проблема только усугубляется.
Проще и дешевле идти по простым шагам – так сбережёте и время, и деньги.
Опасность кода P0013 trouble code
Откладывать решение по ошибке P0013 – плохая затея, скажу прямо. Долго кататься с этой проблемой – прямой путь к серьёзным бедам: нестабильная работа мотора, быстрый износ фазорегулятора и распредвала, а если затянуть – получите капитальный ремонт двигателя. Плюс, могут пострадать и другие системы, которые зависят от фаз. Тут дело не только в надёжности – представьте, мотор заглохнет на трассе или резко потеряет мощность. Это уже вопрос безопасности. Не тяните – решайте как можно быстрее.
Ремонт системы с dtc code P0013
Из моего опыта, чтобы убрать ошибку P0013, чаще всего помогает следующее:
- Если масло грязное или не подходит – меняю на свежее, строго по регламенту и с правильным допуском.
- Чищу или меняю соленоид VVT, если тот не работает или заклинил.
- Восстанавливаю проводку и разъёмы, если видно повреждения или коррозию.
- Проверяю и обновляю ПО блока управления (PCM/ECM), если требуется.
- В особо редких случаях – меняю сам блок PCM/ECM, если он действительно неисправен.
Чаще всего до дорогого ремонта дело не доходит – достаточно вовремя менять масло и следить за электрикой.
Заключение
Если коротко: ошибка P0013 – это явный сигнал о неполадках с системой изменения фаз, чаще всего виноват соленоид VVT или его электрика. Не затягивайте с поиском причины – запускать этот вопрос опасно для мотора. Советую всегда начинать с масла и электросети, а дальше уже действовать по ситуации. Главный принцип – устранять причину, а не просто сбрасывать ошибку сканером. Так сохраните и двигатель, и свои нервы.
Анализ неисправностей кода P0013
На странице представлен глубокий анализ кода P0013 для Opel, Renault, VW (Volkswagen), Ford, Peugeot, Mitsubishi, Skoda, BMW, Citroen, Toyota, Lada, Honda, Kia и других моделей для разбора возможных факторов и решений, связанных с OBD2 ошибками, с основным вниманием на проблему. Мы предоставляем техническую документацию и способы диагностики для эффективного выявления и разъяснения вопроса. Мы стремимся сделать наш ресурс полноценным источником информации о проблемах, связанных с ошибками obd 2, предоставляя вам необходимые средства для эффективного ремонта и технического обслуживания вашего транспортного средства.. Если в ходе ремонта кодов OBD 2 возникла необходимость купить запчасти, обязательно загляните на Авто.про!